或开始裁员 三菱汽车大幅下调利润预期

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根据路透社报道，由于在中国市场和美国市场销量表现疲软，以及研发成本增多、日元汇率变化等综合因素，三菱汽车将把此前对2019财年“营业利润900亿日元（约合人民币57.8亿元）”的预期下调至300亿日元（约合人民币19.3亿元），下调幅度高达67%。根据这家企业此前公布的财报，2019年7-9月，三菱汽车营业利润为63亿日元（约合人民币4亿元），同比下滑高达78%，远低于分析机构路孚特（Refinitiv）给出的162.6亿日元（约合人民币10.5亿元）预测值。

『帕杰罗』

　　对于业绩下滑，三菱汽车首席执行官加藤隆雄（Takao Kato）表示，自2018年下半年以来，三菱汽车的业务重点就已经从追求扩张转向为追求盈利。其实这家企业为了达成盈利已经削减了大量成本，但是全球车市下滑和汇率波动带来的不利影响超过了三菱汽车的预期。加藤隆雄还透露，为了进一步缩减成本，三菱汽车将裁减部分工作岗位，不过目前公司还未就具体裁员数字做出决定。

　　从销量上看，2019年4-9月，三菱汽车在全球范围内批发销量共达到67.8万辆。其中，美国市场批发销量为4.7万辆，同比下滑16.1；中国市场批发销量为8万辆，同比下滑22.3%。目前在中国市场，三菱汽车缺乏一款“爆款车型”，根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2019年1-9月中，广汽三菱没有一款车型平均月销量能超过1万辆，其销量最高的欧蓝德平均销量也不足7000辆。

『欧蓝德』

　　除了三菱汽车，不少日本车企的日子也都不太好过。前一段时间，斯巴鲁将此前2600亿日元（约合人民币167.1亿元）的利润预期下调至2200亿日元（约合人民币141.4亿元）；铃木将营业利润预期下调40%至2000亿日元（约合人民币128.5亿元），而马自达(5万大奖)的日子也不太好过，这家企业预计本财年营业利润将达到600亿日元（约合人民币38.6亿元），该数据相比去年同期降低了近30%，创下七年来最低水平。（文/汽车之家 陈灿）

exabslion

三菱在中国那么多年混出来自毁，原来两家发动机厂就足够大赚，又新建一家，就单单专门卖发动机算了。车设计成什么样他们自己没有B数，虽然我自己开的就是三菱劲炫。
帕杰罗十几年没改款，发动机20几年还是那么质量稳定。轿车十年前就没换代，国内东南把改了一点熬了几年。劲炫直接是十年前的车款还在卖，发动机也是差不多十五年的，今年才换成新国产的。欧蓝德现款车也有八年来吧，虽然前年才国产化，但是改不了这个事实。不说外形，内饰是大伤害，装配的异响，模具的配合。。。
最重要是最近广汽化，很多配件国产化了出现了缩水，原本坚固的车身结构也出现了减配。。。不是自己作死把自己玩死。
还有切身感受的是一台十五万的车，保养费用追得上BBA，基本是两田的保养费的1.5倍。。。怎么玩得起啊