马斯克的SEXY只差一撇，关于Model Y我们在期待什么？

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我们对Model Y的期待是马斯克一手打造的。
在特斯拉的年度股东大会上，马斯克曾将Model Y描述为「something super special.（非常特别的东西）」。在去年五月的公司财报电话会议期间，他说Model Y会创造与Model 3相似的「a manufacturing revolution（制造业革命）」。
马斯克甚至预言称，Model Y的全球销量将到达50万~100万辆/年。跨过年销量100万辆的大关，成为真正的「主流」，这款产品对于特斯拉的重要性不言而喻。这也是马斯克关于电动汽车普及第三阶段的重要产品。
关于Model Y的参数信息马斯克也早已迫不及待的在推文中挤牙膏式的持续透露：Model Y看起来与Model 3类似，但大约要大10%，而且要贵10%。与Model 3共享大约75%的相同零件（Model X与Model S共享大约30%的相同零件）。他还证实，它不会有鹰翼门，并且它的续航里程将略低于具有相同电池容量的Model 3。将于2020年底开始量产。

▲特斯拉官网Model Y预告
综合这些信息看来似乎明天要发布的产品Model Y显得很无聊，但这一定不是马斯克的风格。因为在Model Y上对于技术和工程的创新也许才是真正值得关注的亮点。
回到2018年初，马斯克曾在电话会议上说，「我对我们如何设计Model Y感到非常兴奋，我们从Model 3的生产中取得了很多经验教训，我们将会设计一些易于制造的、能够避免产能地狱的产品。」
在明天，让媒体吹爆特斯拉的也许不是极致的性能参数，更有可能是Model Y在工程架构的全新变化。「Model Y的线束会减少到100米。」这句两年前吹过的牛，马斯克会在明天兑现吗？

Model Y发布会如果你听到……
1、「Model Y的线束只有100米。」？
在2017年谈及Model Y时，马斯克曾表示将在Model Y上进行更优化的线缆设计，减轻车辆重量的同时，也让车辆核心部件之间的联通利用率变得更高。
Musk曾经在电话会议里提到过，Model 3的线束只有1.5KM，相比来说，Model S的线束有3KM，这是Model 3量产爬坡更容易的一个重要因素，但是Model Y的线束将会减少到100米，并且有消息称Model Y将会用到Space X的部分技术。

▲传统汽车线束
从这个表述来看，Model Y似乎与Model 3的工程定位还是有很大的不同。
但当特斯拉因为「Model 3的全自动化工厂」Dreadnought花掉20亿美元却打了水漂，依旧没能及时摆脱「产能地狱」，当已经几乎确定Model Y与Model 3共享大约75%的相同零件的时候，马斯克还会兑现它的这句诺言吗？
2、「全新的电池组」？
2019年2月5日，特斯拉宣布以2.18亿美元每股溢价55%收购Maxwell。Maxwell是一家超级电容器储能及输电解决方案开发商和制造商。该公司介绍表示，超级电容器和电池能量结合可以降低反应时间，能够更广的温度范围内工作，并可延长电池寿命两倍。Maxwell的技术或许能够帮助特斯拉电动车实现更快的充放电能力。

▲特斯拉Model 3电池组
早在2018年特斯拉的年度股东大会上，马斯克曾经提到特斯拉在电池能量密度和成本方面有一些突破性进展，这些突破性进展将会体现到明年开始量产的Model Y上吗？
3、「15分钟左右充满电。」？
3月7日，斯拉公司发布了第三代Supercharger超级充电桩，全新的「V3 Supercharger」可支持250kW的峰值充电功率。在这种充电速度下，Model 3长续航版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶75英里(约合120公里)，等效于高达每小时1000英里（约合1600公里）的充电速率。

▲Tesla V3 Supercharger
「结合在途电池预热（On-Route Battery Warmup）的新功能，基于我们的数据测算，V3超级充电桩将最终减少用户平均充电时间的50%。」特斯拉表示，第一个测试版的超充站已在旧金山湾区开放，并将于二季度与三季度在全美范围内扩张，第四季度将扩展到欧洲及亚太地区。

▲平均充电时间对比
可能会拥有全新架构电池组的Model Y也许对「V3 Supercharger」充电桩有着更好的兼容性。2020年量产之后，V3充电桩的覆盖度如果足够，「15分钟左右充满电」也许并不是一个梦想？
4、「拥有完全自动驾驶能力」？
去年Q3财报电话会议中，Elon Musk提到特斯拉自研的AutoPilot 3.0硬件即将在2019年一季度量产并部署到新车上，Q4又确认了这一时间表。
根据官方的说法，AutoPilot 3.0使用是特斯拉第一次自研的专为自动驾驶设计的芯片，其AI性能约是目前AutoPilot 2.5版本的10倍，每秒可处理的摄像头画面从200帧提升至2000帧，可以幅度优化自动驾驶的可靠性，号称完全支撑未来「全自动驾驶」所需的计算能力。

▲特斯拉的感知示意图
搭载了特斯拉自主驾驶芯片的Model Y可以说是拥有了「原生」终极版全自动驾驶硬件的一款车型，「完全自动驾驶能力」会是从你提车的那一刻就能享受到的功能吗？
5、「Model Y上有了一个新的设计」？
在2008年发布的Model S上我们看到了引领潮流的伸缩式隐藏门把手；在2012年发布的Model X上我们看到了酷炫又智能的后排「鹰翼门」；在2016年发布的Model 3上我们看到了极简的大屏和中控设计；难道就因为我们很难在看到特斯拉门店和特斯拉Model Y的展车之后，放弃了对Model Y有新功能设计的想像？
在NICE TRY之后，特斯拉的设计师还会给你什么惊喜？
特斯拉Model Y就真的像下面这些曝光图一样？

▲Model Y假想图

▲Model Y假想图