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皮卡，一种最大可能照顾到成员舒适性与货物装载量的车型，在中国已经悄然从1.0工具车时代渐渐过渡到了现如今的3.0多用途乘用化时代；这背后既有国家逐渐开放皮卡政策的帮助，也有汽车文化日益成长的推动。总而言之，皮卡这种陪伴我们多年的车型已经开始进入到越来越多人的眼中，开着一辆称心如意的皮卡来一场说走就是的旅行甚至是一场规划已久的穿越之旅，开始成了越来越多人的梦想。 
在这一市场需求之下，以皮卡起家的自主品牌长城发布了旗下首款全地形量产越野大皮卡——长城炮。在此前，长城炮已经发布了乘用版及商用版本，能够很好地满足人们对于乘坐及装载的基本需求；今天，长城发布的是长城炮的终极版本车型，长城炮越野版。本次新车共推出3款车型，售价区间为16.98-19.98万元。详细新车售价，请看下表： 
相比起长城炮已经推出的乘用版及商用版本车型来说，越野版顾名思义即为在全车各方面都进行了越野向的升级，除了出色的车身通过性数据外，还配备了诸如前中后三把差速锁、9500磅绞盘以及涉水喉等硬核配置；更令人惊喜的是，长城炮越野版还搭载了来自K-MAN的氮气减震，这在同级中可谓是独一份的。 
作为越野版车型，长城炮越野版在外形上自然要足够凶狠，足够硬汉。从外观上来看，长城炮越野版的外形设计一扫低端皮卡的廉价气质，更大接近角的熏黑铁制前杠及粗壮的中网饰条，都很好地奠定了整车的硬派气息。 
值得注意的是，在长城炮越野版的A柱区域，能够看到越野气息极浓的涉水喉，结合四个熏黑的塑料轮眉、粗壮的熏黑轮圈以及力量感满满的MT泥地越野轮胎；这一身行头在街上一摆，即便是不懂行的人也能够看得出这车和一般的皮卡车型有着很大的区别。 在看不到的地方，前中后三把差速锁是长城炮越野版最大的谈资，在三把锁都锁上的时候，即便全车只剩下一个轮胎有抓地力，动力也能够高效的传递到轮胎上，对于绝大多数艰难地区，长城炮都能够凭借这三把锁轻松通过。对于四条轮胎都深陷泥泞难以前行的时候，还能够通过牌照下方自带的绞盘进行自我营救。对于越野这件事，长城炮绝不是踏过村口小溪这么简单。 
和极其硬朗的外观设计及硬核的机械素质不同，长城炮的车厢内部设计反而非常在乎豪华感与舒适性。进入车内引入眼帘的是充满豪华感的黑红撞色内饰，中控布局非常传统，是经典的T字型布局，方向盘样式也是老派但经典的四伏样式，让人想起曾经穿山越野的那些越野老将们。为提升车厢内豪华感，长城炮越野版在车厢内采用了大量的皮革材质包裹，在其表面还使用了大量的缝线+菱形格处理，单看内饰，相信没多少人会联想起它是一辆准备穿山越岭的越野版车型。 
在动力部分，长城炮越野先期版本搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力190ps（140kW），最大扭矩360N·m，排放标准达到国六b。变速箱方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器。 详细新车配置信息，请看下页： 
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雷达卡
发表于 2020-6-8 08:43:37
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