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2020年是长城汽车造车的第三十个年头，回顾过去三十年，长城汽车董事长魏建军并没有选择回忆过去三十年中的那些成功，而是将心态放平，着重放眼未来。那么长城汽车如何在未来汽车行业中立足，是“命悬一线”还是“成功突围”，这都是一个值得深思熟虑的事情。 2020年可谓是不平凡的一年，年初一场新冠肺炎疫情的爆发，让很多原计划在2020年大展拳脚的车企吃了闭门羹。相比于其他自主品牌采购零配件而言，长城汽车很多供应链均在自己的体系里，因此长城汽车很快就恢复到疫情前的生产水平，可以说疫情对长城汽车的影响并不算大。 在过去的造车三十年中，长城汽车成为了中国品牌SUV市场中的佼佼者，“神车”哈弗H6就是一款非常成功的车型，后续推出的F7/F7x以及WEY品牌的一些改款车型，都成功的占领了相应市场的份额，可见长城品牌在之前三十年的造车生涯中，是成功的。 不过，有一点并没有让消费者形成一个模块化的思维，就是长城汽车并没有大力宣传过自己的造车平台，相比于吉利的CMA架构，BMA架构等，都有着沃尔沃的辅佐，这让吉利汽车打造出来的车型，都可以沾上沃尔沃的影子。合资品牌就更不用多说了，大众的MQB、宝马的UKL、奔驰的第二代MFA等，这些都深深的印在了消费者的脑海中。 拥有三十年造车经验的长城汽车，能没有属于自己的平台吗?答案显然是错误的，只不过长城汽车计划在之后的时间里，深化平台化的理念，让企业在随后的时间中，实现自我“转型”。 此前，长城汽车发布了全新的2.0T发动机和9DCT动力总成，并且全新一代哈弗H6也正式亮相，可以看到长城汽车已经开始放出大招，下一阶段的计划也正式拉开帷幕。7月20日，长城汽车技术品牌发布会在保定哈弗技术中心召开，期间长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。 “柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。 换句话说，大众的MQB平台可以兼容从Polo到帕萨特不同级别的几乎所有车型，长城的柠檬平台可以从A0级-D级，并且轴距可以从2650mm-3005mm，可以极大程度的降低成本，提升效率。 此外，坦克平台未来将主打专业的越野车，“坦克”平台拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率。纵置的9AT意味着什么，宝马目前采用的是ZF的纵置8AT变速箱，并且很多品牌还在采用ZF旗下的横置9AT变速箱，而长城的纵置9AT可以说是中国品牌首款，其重要意义非同小可。 可以猜到，WEY即将推出的旗舰车型，就是基于坦克平台打造而来，在拥有出色越野能力的同时，这辆车也集成了长城汽车所有的技术于一身。 说了这么多，平台作为长城汽车造车重要的一环，其智能化领域同样尤为重要。其还发布了名为“咖啡智能”的整车智能化品牌。至于为什么叫咖啡智能，因为在如今的大社会中，咖啡称为了人们社交的一种方式，很多年轻人都喜欢在咖啡馆里谈工作，不仅可以显得非常优雅，而咖啡也成为了人们沟通之间的“好伙伴”。 “咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。 基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。 柠檬、坦克、咖啡智能，这三大品牌未来能给长城汽车带来什么?这无疑将让长城汽车实现全新的蜕变，过去三十年长城汽车实现了从无到有的过程，而今后长城汽车将在这一基础上，实现自我救赎和突破，从一个汽车企业向全球化科技出行转型。 特别提醒：本文来源互联网，目的在于传递更多信息，如有冒犯联系清删
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雷达卡
发表于 2020-7-21 12:01:44
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千斤顶
