AI风帆技术重新焕发，航运业开启节能减排。

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风帆技术又有新突破！

信德海事网 马琳

在航运业开启节能减排进程之后，风帆技术再次被拉回到船舶技术舞台中央，此前，有人质疑风帆高度太高而不能被广泛使用，但最近，两家欧洲的船东分别携手世界各地研发部门已经创作出了能够有效规避高度劣势的风帆系统-折叠式转子帆，成功解决了技术难题，也在船舶辅助风力推进系统的发展上迈出了坚实的一步。

德国船东Oldendorff准备给其散货船船队安装折叠式转子帆

Oldendorff是一家德国的干散货船船东，包括在造船舶共有120条干散货船。最近它正与风力设备制造商Anemoi Marine Technologies攻克转子帆的安装难关，相关负责人表示，最晚到2022年，折叠式转子帆定能研制成功。劳氏船级社和上海船舶设计研究院也参与了此项研发工作。（相关新闻：→ LR+SDARI，合作开发“风帆”节能型船舶 ）

Oldendorff的设计部总监Torsten Barenthin说，两家公司正在寻求实现“风能技术的全面功能应用，使船舶的整个生命周期都能既省油又减排”。这项技术大概就是在甲板上安装竖直的风帆提供动力，折叠系统使得风帆能够在甲板上展平，使船舶能在桥和码头岸桥下通行。在设计实验取得良好结果后，这套系统才会被安装到实体船舶上进行更远距离的测试。Oldendorff说，测试将会使用207,000 dwt 的newcastlemax型散货船。

Anemoi Marine Technologies的CTO Nick Contopoulos说，“这个项目表现了Oldendorff作为船东在促进航运业可持续发展上的积极贡献，我们的产品将有效推动未来环保型低碳型船舶的发展。”

去年，Oldendorff与麻省理工的Center for Bits & Atoms签署合作协议，为实现IMO2030和2050目标在船舶设计和动力系统方面进行投资和研发。上海船舶设计研究院的总工程师王刚毅说，“此举表现了Oldendorff在减少温室气体排放和是航运更环保更有竞争力方面的积极贡献。风力辅助动力对于航运业的脱碳进程有非常大的帮助。”

Norsepower为SEA-CARGO的滚装船安装世界上第一个折叠式转子帆

Norsepower是一家芬兰的辅助风力推进系统制造商，成功为北海市场的船舶运营商SEA-CARGO的船舶安装上两座35米高的转子帆。

这种风帆的船舶成功平衡了其高度上的劣势和省油减排上的优势。据Norsepower和 SEA-CARGO方面称，在12251总吨的滚装船上安装折叠式转子帆，可有减少燃油消耗和二氧化碳排放高达25%。在良好风况下，船舶的航行速度与普通船舶无异。

SEA-CARGO的船SC Connector轮在挪威四部、丹麦和荷兰、瑞士、波兰之间航行，其间需要穿过很多桥、电线，所以转子帆在这时候需要倾斜到几乎是水平的程度才行。Norsepower的CEO表示，安装风帆是达成IMO温室气体减排目标的重要手段，它不仅可以减少船舶燃油消耗，还有利于环境保护，现在有了折叠式转子帆，就可以用在更多类型的船上。SEA-CARGO 的CEO Ole Sævild表示，为了保护环境，我们会继续努力制造可再生能源推挤的动力装置。风帆这一技术在一百年以前就存在，但是规模绝没有我们的项目这么大。现在的风帆的效能要比以前多得多，我们现在也有了可倾斜系统来帮助化解高度难题。既然节能减排是既定的，那我们就一定会充分利用我们这个项目的经验，尽快在船队其他船舶上安装好转子帆。

Norsepower是一家制造辅助风力推进系统的科技公司，本身没有也不运营船舶。转子帆运用了自动化技术，只要风力足够强，就能够为船舶提供动力。