特斯拉因触摸屏故障召回134951辆汽车，中国同步召回

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来源：eefocus

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发公告称，因“媒体控制单元”（MCU，Media control unit）失灵，特斯拉已经申请自愿召回134951辆Model S和Model X汽车。特斯拉将在中国同步召回，后续将启动向市场监管总局质量发展局备案和召回工作。

据悉，召回汽车包括2012-2018年Model S轿车和2016-2018年Model X SUV，这些车辆的触摸屏系统存在问题，可能导致摄像头图像消失，挡风玻璃除雾和除霜系统失灵，从而降低司机在恶劣天气下的能见度。此次召回将于3月30日正式开始。就像特斯拉在11月提供的那样，技术人员将免费更换受影响的电路板。

据了解，特斯拉在2020年11月在其官网发布了“质保调整计划”，其中详细描述了更换该部件计划和系列问题解答。

特斯拉在这份计划中明确提出，“该计划不是车辆召回。该故障对基本的车辆驾驶功能和可控性没有影响，我们也没有发现任何由 eMMC 故障导致的人员受伤或碰撞事故。”

按照特斯拉官方描述，“针对 2018 年 3 月之前生产的 Model S 和 Model X 车型，做出了 8GB 嵌入式多媒体存储卡（eMMC）质保有效期的调整。该 8GB eMMC 可能由于累积损耗而出现故障。若发生故障，可能会导致 MCU 黑屏或显示中断，或触发内存存储设备降级警报，提示车主联系服务团队。但基本的车辆驾驶功能和可控性不受影响，我们也没有发现任何与此相关的人员受伤或碰撞事故。”

解决方案是，特斯拉将检查用户的车辆，以确认 8GB eMMC 是否因累积损耗出现故障而需要维修或更换，若确认该组件需要更换，特斯拉将免费提供改进过的 64GB eMMC 以恢复触摸屏功能。

特斯拉表示，更换后车辆仍使用原来的 NVIDIATegra 信息娱乐系统处理器。

从NHTSA官网调查资料显示，双方应该是进行了多次沟通，那么NHTSA为何突然“反悔”，认定此次事件是召回案例？

按照NHTSA的表述，特斯拉需要对2012至2018年款Model S轿车和2016至2018年款Model X SUV使用的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）进行修复，该卡可能会由于累积损耗而出现故障。

NHTSA透露，特斯拉向该机构证实，所有搭载这种芯片的汽车“将不可避免地出现故障”，其还提供了一个统计模型，显示从2020年到2028年，预计每周都会对问题车辆进行维修，其中2022年内将会迎来故障数量的爆发。

NHTSA在去年6月对该问题展开了正式调查，在信中承认，特斯拉已经发布了在线软件更新来缓解故障，但该机构认为这些更新还远远不够，特别是因为此问题切断了用户对备用摄像头的访问权限，而备用摄像头现在是联邦政府强制要求的功能。

在信件中，NHTSA列举了很多已经召回的类似案例，以此倒逼特斯拉将该事件定性为召回。

很显然，特斯拉和NHTSA的博弈焦点在于：到底是“三包”+OTA解决?还是“召回”解决？

进一步分析该案例，我们很容易发现这并不是一个传统意义上的召回案例，涉及到软硬件两个方面的问题，核心问题是OTA算不算召回？

针对此类问题，我国已经有了相关规定。2020年11月23日，市场监管总局办公厅发布关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知，旨在加强监管，规范OTA技术在召回工作中的应用。

通知指出，自通知印发之日起，生产者采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，向市场监管总局质量发展局备案。

随着智能汽车的逐渐普及，OTA解决产品缺陷无疑会成为召回新命题，显然，该通知最重要的意义在于，明确认定通过OTA召回活动本质上是召回。

风信子玉

哈哈，比亚迪中控问题坏那么多，也没说召回。当然，这个也是迫于我国政府压力，特斯拉才召回。