维修电动车充电器时替代电池的假负载

phjzg

维修电动车充电器时需要一个能替代电池的假负载，因为有些充电器带有极性保护，负载不是电池时，没有输出。
需要外加一个带有电压的负载，如下图：
我们可以用一个可调电源（比如明纬S350改的，或者用其它的电动车充电器改的可调电源，可调范围在36-72V即可)，D1为防倒灌，R1为限流电阻（防止极性接反时，损坏充电器或电源，可以用大一点，比如到20欧）,电压表电流表按自己需求可接可不接。
SW1及R3为负载电路，R3如果有电子负载最好，也可以用合适的电热丝代替，主要是进行老化试验，及转灯电流测试用。
R2用来对充电器提供一点初始负载电流，对可控硅防反极性的电路中的可控硅提供最小维持电流。
使用时，先把可调电源调到你维修的充电器的标称电池电压，比如 36V（三个电瓶），48V（4个电瓶），60V（5个电瓶），  72V（6个电瓶）
充电器接上去后，充电器正常的话，就会输出涓流充电电压，闭合SW1，并加大负载，达到转灯电流，会输出恒流时的高压。

xxwwmm2017

这个可以有

tmdc111

虽然没看懂还是要点赞收藏。。。万一哪天看懂了呢。。。。

三杯五粮液

不会直接把可控硅的T1-T2短接就是了？还搞个这样的电源太麻烦了吧？等把充电器修复正常了再把短接的焊锡烫开就是了。

不要把简单的事情复杂化了。个人观点供参考不作为投资依据。

phjzg

三杯五粮液 发表于 2021-5-31 14:16
不会直接把可控硅的T1-T2短接就是了？还搞个这样的电源太麻烦了吧？等把充电器修复正常了再把短接的焊锡烫 ...

可控硅坏了呢？或可控硅的控制回路出问题，你短接可控硅能算检测完成嘛？

三杯五粮液

phjzg 发表于 2021-5-31 15:27
可控硅坏了呢？或可控硅的控制回路出问题，你短接可控硅能算检测完成嘛？ ...

这个可控硅只是为了只在接入电池的时候才输出，个人认为很鸡肋的，比如专业的台达4850艾默生的2900也没有这个玩意，而我们平时直接用开关电源调压后给电池充电，也没发现任何问题。所以，如果真是这个硅坏了，直接短接长期工作根本就不会有任何问题。

而你只是为了检测这个硅的好坏，专门搞个电源搞了一大把原件做了一个专用的装备，好吧我佩服你的折腾精神，但是很多办法就可以很简单的检测出硅的好坏，你偏要把简单的问题复杂化了。如果说是为情怀那我啥都不说了，但真要是搞维修，你这很容易把别人带到沟里去。

只是讨论技术问题，不针对任何人。也只代表个人的观点。

phjzg

三杯五粮液 发表于 2021-5-31 16:22
这个可控硅只是为了只在接入电池的时候才输出，个人认为很鸡肋的，比如专业的台达4850艾默生的2900也没有 ...

设计好的充电器线路，是把可控硅的正向压降也考虑在内，如果可控硅坏了，你直接拆掉短路，输出电压是不对的。和原先的设计是不相符合的。我这个方法，只是告诉维修人员，在没有电瓶可当负载试验时，可以用外接电源的办法来当电瓶完成全功能测试。
作为维修人员，不能在原电路上自由修改，要保证原电路功能的完整性。如果是个人玩，那就是另外的事。
比如你拆除了可控硅，或短接了它，原先的防反接功能没有了，输出电压也比原设计的高了一点。这不是维修应该做的事。当然征得用户同意也是另外的事。

hilljanet123

phjzg 发表于 2021-5-31 17:02
设计好的充电器线路，是把可控硅的正向压降也考虑在内，如果可控硅坏了，你直接拆掉短路，输出电压是不对 ...

你是对的！
专业的电源从来不用考虑用错电压，接错极性！
电动车充电器能不考虑吗？家里有2-3个电动车不稀奇吧？又没有统一的接口标准，
谁还没有个拿错插错的时候？

专业的台达4850艾默生的2900也不会拿错，插错吧？

phjzg

三杯五粮液 发表于 2021-5-31 16:22
这个可控硅只是为了只在接入电池的时候才输出，个人认为很鸡肋的，比如专业的台达4850艾默生的2900也没有 ...

专业电源，虽然也可以对电瓶充电，但它不象电动车充电器那样有高压输出和低压输出二个价段。所以对于电池充电来说，你用2900对电瓶充电，并不比专用电动车充电器要好（对电池来说）
另外厂家在电路上设计了防反接，对于你来说是鸡肋，但对厂家来说就可能不是。他们何必要增加成本弄个可控硅进去呢？可以肯定的是，通过大量的实践或从退换货的比例来分析，加个防反接电路，不会因为电池极性搞错而损坏，退换货比例会大幅下降。

hilljanet123

20串18650，抽头7个，13.14.15.16.17.18.19
想多高，就多高，

三杯五粮液

phjzg 发表于 2021-5-31 17:02
设计好的充电器线路，是把可控硅的正向压降也考虑在内，如果可控硅坏了，你直接拆掉短路，输出电压是不对 ...

一个硅原件，正向压降到底有多少？貌似是0.7伏而已，而一般的电动车最少应该是13串48伏起步，0.7/13串，即便过充也是有限，何况一般稍微有点常识的折腾友，基本上都不会按充满到4.2*n单体的电压来调节充电器的输出电压。

电动车充电器不过是用3842做的反击式开关电源，烂大街的玩意，对于混数码的坛友，基本上调个压是非常简单的事情，而且早期的充电器基本都没有这个防反接的硅。只需要在插座插头上做个防呆设计即可。甚至哪怕串个二极管，也要比搞个可控硅人性得多。

作为维修人员，个人认为只要是硅之前的电压输出正常，带负载正常，那么基本上充电器就修复了，硅的问题真的是小菜，实在不行短接就是了。而你强调的是硅的好坏，前文已经说过了，硅真的不是主要问题，但凡有点维修经验的都知道，而你做这个设备的主要目的只是为了检测硅的好坏，难道不是折本求木吗？对。你做出这个设备必须强调其作用，但是摸着良心说，有多少人为了检测一个硅的好坏而专门做一个这样的设备？
居然还有人认可说什么2-3台车拿错的时候，那么你连三元13串48伏16串60伏20串72伏都搞不清楚，有那么多电动车起火的视频就真的不奇怪了。

好吧，我承认确实有那么点作用，防止二哈反插什么的，而且我想自己的观点也算描述很清楚了，技术论坛本来就是见仁见智的事情。所以没有对错只有实用。

为避免乱战，此贴我不再回复了。再争下去有损坛友之间的感情了。

phjzg

三杯五粮液 发表于 2021-5-31 22:56
一个硅原件，正向压降到底有多少？貌似是0.7伏而已，而一般的电动车最少应该是13串48伏起步，0.7/13串， ...

哈哈，谁要你做设备啦？既然在混论坛，谁手里没有个可调电源？外面弄二个电阻，一个二极管接一下，就可以做个假负载，至于大功率可调电阻，都说了电子负载，电炉丝都可以，你不想做负载测试，不想做转灯电流测试，只是你的事。我想作为维修人员，修好后，基本的高恒压，低恒压，恒流电流，转灯电流总要测试一下才可交给用户吧。发个电路，只是给个思路。我又不做产品来卖，你喜欢就试试，你不喜欢就直接短路可控硅好了。

哥不是传说22141

phjzg 发表于 2021-5-31 17:02
设计好的充电器线路，是把可控硅的正向压降也考虑在内，如果可控硅坏了，你直接拆掉短路，输出电压是不对 ...

赞成！一般正规厂家设计防反接电路就考虑可控硅对输出电压的影响。

sunnyliezhi

这个电路对设计充电器的人来说，如果手头没有电池组，可以临时用来做测试工具用，还是不错的

2019anan

电子小白虽然看不懂学习了解一下没毛病:lol:

weln2016

请问 有些防反接电路直接将肖特基二极管反接接在电源正负极之间 这样有效果吗？对电路消耗是不是会比较大？

phjzg

weln2016 发表于 2021-9-15 10:12
请问 有些防反接电路直接将肖特基二极管反接接在电源正负极之间 这样有效果吗？对电路消耗是不是会比较大？ ...

这个要配合保险丝才有效，反接时，二极管导通，保险丝熔断，切断电池。正负极接对了，无消耗，正常工作。

过期的可乐

大神，请教一下，电路中的圈圈A和圈圈V是电流电压表对吧，这种需要购买什么型号的电流电压表（100V10A的应该够用了吧）
另外，SW1这种开关，买那种比较好
感谢指点

ec1600

  学习学习。

phjzg

过期的可乐 发表于 2023-3-2 16:28
大神，请教一下，电路中的圈圈A和圈圈V是电流电压表对吧，这种需要购买什么型号的电流电压表（100V10A的应 ...

指针表的话，100V电压表，5A电流表应该都够了。
如果想数字式的，那你还得准备表头供电电压。
开关要求不高，5A以上的开关应该可以了，这里没有冲击电流，所以要求不高。（电动二轮车的充电器输出电流都不大，2-3A左右吧。