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给电三轮做一组60V100AH 锂电池组

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发表于 2021-12-29 00:03:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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锂电池组装有危险,本文章仅分享心得非教程,请勿模仿

文章内含有危险行为,请勿轻易模仿

电池组是今年三月组的,之前发表在张大妈上,因某些神秘的原因被下了,所以搬来数码之家发表

之前一直在用超威60V32AH铅酸蓄电池,去年冬季气温比较低,跑远门经常会跑不回来需要人推车

坐标广西桂林,山多,推车上山比较

忍无可忍,终于下定决心组锂电

电动三轮车耗电量是两轮的两倍,因为去镇上比较远,所以有长续航的需求,选择并不多,最终决定选用三元

本着七分运气三分技术的捡大单体原则,从闲鱼上看中比亚迪100AH三元大单体电池,描述说实测115A,卖家焊接好螺丝柱是152元一块,52x103x150规格

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电池肯定是拆车电池,卖家说全新未循环,只能希望寿命能用久一点,毕竟1.5元1AH

保护板用的是极空20串60A主动均衡0.6A那款,贵是贵但是第一次组买贵的省心

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平躺着电池仓空间不够,所以全部竖着摆,问过前辈说这样竖着放也是可以的

电池中间用两层0.8的泡棉加环氧板隔开,中间用木板加两层EVA泡棉阻隔 结构大概如图

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------------------------------------开始接线-------------------------------------

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电池间用一根四平的国标BVR铜线,一共买了五米,如上图

接下来就是漫长无聊的组装过程,各种剪线压铜鼻子布线

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后来考虑到电机限流53A,可能还是小了所以后面就再接了一根,最终使用了二根四平的国标BVR铜线

所有螺柱都打上了704硅橡胶防止松动,很有效,因为加第二根线的时候不除胶螺帽压根就拧不出来

这边放个导线的允许载荷图,大家有需要可以对比

2021-03-16 113217.png

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漫长的等待不锈钢外壳制作,4天加物流时间确实是有点久,好在效果不错

外壳到货之后先把内部补满青稞纸

毕竟这玩意短路太危险

用玻璃纤维胶带打包之后再做两个提手掉进去

充电器用的是5A,接口是安德森一体接头,最后把缝隙处填充满珍珠棉防止震动,装箱接上充电器激活保护板测试

(后期实在是怕锂电池热失控,所以花了几十买了个热气溶胶自动灭火装置塞进去)

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最后放入电动车座舱下

刚开始放不下,用切割机切了一会才能放进去

电池和控制器之间用了个50A的保险(怕烧保护板),就是下图中的透明盒子,防止烧保护板

电池正极输出还有个63A的空气开关(应该用直流断路器的但是这玩意也不常开合,而且正好有交流)


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装好后测试

三个人在车上400斤体重,半坡停车后满把起步

电压从69.06降到68.54V 电流显示最大35.5A

(为了保护电池,设置成充电最大4.07 放电截止3.2V)

之前铅酸电池满把起步直接从72V降到67V

很满意

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21年3月组装的,当时锂还没涨价,最终一共花了3400,附上价格表

电动车锂电池大单体选购方案.png

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九个月使用下来,保护板显示循环次数只有10次,没出过啥问题,看看能否抗住今年的寒潮

实测空车可以跑120公里,单程的话可以从桂林跑到柳州嘬晚螺蛳粉再回来,哈哈,开个玩笑


文章内含有危险行为,请勿轻易模仿

(完)


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参与人数 7M币 +112 收起 理由
dkme + 5 優秀文章.第9#14#电池电压低有问题吗,特别.
没良心的 + 20
zzqqzzz + 20
azzajazz + 20
对焦基本靠手 + 20 優秀文章
sunnyquan + 20 大手笔自制!
guangqu + 7 謝謝分享

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发表于 2021-12-29 09:28:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-12-29 09:45:35 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-12-29 18:59:29 | 显示全部楼层
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发表于 2021-12-29 21:00:52 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
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发表于 2021-12-29 21:21:27 | 显示全部楼层
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