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开始之前让咱们先来简单了解一下品牌历史:
万国(International Watch Company,IWC)是瑞士钟表品牌,由美国制表人物佛罗伦汀・阿里奥斯托・琼斯(Florentine Ariosto Jones)于1868年在沙夫豪森创立。
1936年,IWC万国表推出首款特别为飞行员订制的腕表;
1939年,IWC万国表葡萄牙腕表诞生;
1955年,IWC万国表工程师腕表诞生;
1984年,IWC万国表柏涛菲诺腕表诞生;
1985年,IWC万国表达文西腕表诞生;
2004年,IWC万国表推出海洋时计腕表系列。
截至2021年,IWC万国表官方网站显示,IWC万国表共有飞行员腕表、IWC葡萄牙系列、柏涛菲诺系列、达文西系列、工程师系列、海洋时计系列、周年纪念系列共7个系列腕表,米兰式表链、精钢表链、SANTONI表带、织物表带、橡胶表带共5种表带,以及皮革表袋、皮革腕表盒、木质腕表盒共3种表盒。
1984年以来,柏涛菲诺系列一直是休闲随性的地中海生活气息、含蓄气质与高雅品味的代名词。柏涛菲诺系列已成为IWC万国表最畅销的腕表系列之一,受到男士和女士的一致青睐。这部分是由于大众对经典表款的一贯需求,另一方面还要归功于柏涛菲诺系列腕表纯粹的设计风格。在简洁的表盘之上,纤细的柳叶形指针为罗马数字及线形时标锦上添花。
这块万国柏涛菲诺腕表是之前有过合作的表友的同事的,表友联系我说同事的腕表现已无法调校指针,拔出把头到拨针位置没有反应。米兰表带的锁紧装置也由于磨损,无法正常使用。收到表后开盖检查,手动拨针系统部件损坏,机芯内润滑油脂已干涸,表壳防水功能已失效。米兰带锁紧装置磨损程度较奇怪,正常这个位置锁紧后就不需要经常开合,按道理不应出现严重磨损才对,奇怪...缩紧装置补钢修复,整表清洗保养,表壳修复防水,看图吧。
本文主角
借助灯光,可以看出镜面表层的防反光镀膜有磨损痕迹。
表壳外侧位置有较严重磕碰痕迹。
防水深度为30米的日常防水设计,偏于正装表款防水设计基本都是日常防水。
移除米兰带,开始拆解。
打开后盖,后盖边缘已出现少许锈蚀痕迹。
红圈内分别是万国LOGO、腕表机芯型号,摆轮外桩经过厂家改良,便于精细调校误差,在日常使用中也会更加稳定。帝舵很多机芯都是做了这种改良。
润滑油脂干涸,略显脏污的机芯内部。
突然掉出来个东西,这个就是损坏部件的一部分,无法正常拨针故障的原因所在。
本来应该所在的位置。
插进去看一下,由于它已脱落,平时佩戴中它就会上下窜动,导致自动陀旋转是会被它阻挡。
自动陀旋转时被脱落立柱阻挡后,磕出的痕迹。
另一侧磕出的痕迹。
表冠防水失效,取出后可见已产生锈蚀。
移除前圈,取出机芯。
指针存在轻微氧化痕迹,也是和防水失效有关,如不管不顾继续使用,后期就是指针出现不可逆转的锈蚀。
盘面边缘水渍侵蚀痕迹。
盘面上潮湿空气导致的轻微斑点状痕迹。
使用专用无痕拆针工具移除计时大秒针。
全部移除的指针,做简单清洁处理。
继续拆解日历机构。
两颗日历夹板固定螺丝口均有不同程度损伤。
秒针处也有油脂干涸痕迹。
翻面继续拆解。
已出现较严重磨损的部件,磨损下的碎屑清晰可见。
润滑油脂干涸后继续运行导致磨损下的金属碎屑。
计时大秒轴榫还好,没有出现明显损伤。
移除各部位计时簧,继续拆解。
检查擒纵叉,显微镜下观察,可见宝石上油污明显。
潮湿进入机芯,导致擒纵叉轴榫出现锈蚀,后续会使用瑞士专用光轴锉刀做除锈抛光处理。
检查各传动轮系状态。
被顽固脏污包围的条盒轮。
这就是开头那个损坏的拨针系统部件。
移除发条轴,清洗各部件及保养发条盒。
发条状态还是不错的,无明显疲软、变形,形状完美。
机洗后再次手工清洗。
使用瑞士专用条盒润滑脂保养发条盒。
清洗好的部件放入防尘罩待组装。
外观件清洗完成。
测试表壳渗漏位置。
两侧计时按键防水功能均已失效,拆解检查,箭头处可见明显锈迹。
拆解计时按键,更换防水配件。
更换完成,组装到位后再次做防水测试,直至达到标准。
开始修复米兰带磨损的固定锁止卡扣,图片可以看到平时非标准开合,导致的划伤。品牌会随表赠送一根专用的工具,插进两侧的小孔洞里,轻轻一翘就打开了。
锁紧卡扣磨损的位置。
补钢后打磨修复好的状态。
可以卡紧,不会在脱落了,表友说这个位置磨损后总是松脱,有次差点把表丢了。
更换瑞士部件。
部件做防扩散处理
细小娇嫩部件单独做防扩散处理。
开始点油组装。
一侧的摆轮托钻点油不合格,(拍照留图给爱好者做个范例)再次洗过重新点油。
点油合格。
装回托钻
上机简单观察误差,大致调校。
装回字面、指针。
装机入壳,外壳边缘清洗干净后,可明显看到轻微锈蚀痕迹。
六方位测试走时误差数据。
全自动摇表仪,每日定时间歇八小时运行继续测试。
测试调校完成,装回表链。
包好表膜,可以回去继续为主人服务了。
谢谢观赏
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