充电钻夹头旷量问题探讨

jack017

见坛友推荐，跟风拍了个活动款哲登12V单速充电钻用来折腾。手头已有好几把充电批、充电钻了，原本想再买把备用拆件也好，因为无论是电机、夹头，还是调速开关随便一个单买加运费都要一二十元，更不用说电池包了。收到后发现这货外观做工、尺寸握感还真不错，总体感觉不在另外几把之下（因为基本都是些外贸、库存货）。上钻头开机试了一下，同心度居然很好，三把充电钻中可以算老大，这也可能是新品尚无磨损的缘故。用手晃了晃夹头，轴向旷量最小，径向旷量尚可，但问题来了：这货的周向旷量，或者叫自由行程吧（也就是用手握住夹头尝试顺时针、逆时针来回旋转）竟然有接近45度的圆周角度，相较于其他几把充电钻/批，明显偏大很多。常规分析，这种现象应该是变速箱齿轮齿间间隙过大所致吧，不知我这把是个例还是这款电钻都是这样，电钻到手的坛友能否也实验一下？
有些担心这把电钻的变速箱内齿轮是否有掉齿，甚至极端情况下会不会漏装一个小行星齿轮。:titter:
就是这款充电钻：

轴向、径向、周向示意图（网上找的）：

lorn丁

是轴锁的问题

verv1998

我的虾牌用了一年了现在也是这样

天字99号

还是觉得海鲜好看:lol:

sdahz

轴锁旷量，这个不管哪一把带主轴锁的充电钻都有吧，看下主轴锁结构就明白了

tasgomix0223

主轴锁引起的，和齿轮齿间间隙无关

jack017

verv1998 发表于 2019-4-25 17:14
我的虾牌用了一年了现在也是这样

低端电钻齿轮精度、硬度都不怎么样，时间久了会出现磨损，应该属于正常。但新电钻似乎不应该那么明显，我对比了其他几把旧电钻，感觉周向旷量也就10度左右的样子。

jack017

前面有几位坛友谈到主轴锁的问题，那东西多见于大牌子、高端货吧？大多数小品牌便宜货一般都没有主轴锁定功能的，因为手拧夹头电机会跟着转。

gogo6

我有米沃奇，博士12v，夹头都晃的，12v结构决定，
18v没事，

冲击批12v没问题

建建钣金

正常的  没有自锁功能

jack017

建建钣金 发表于 2019-4-25 21:09
正常的  没有自锁功能

应该与自锁没有关系，是输出轴与电机轴之间的变速箱旷量（自由间隙）太大。再次进行了对比，同档次其他充电钻，轻轻用手正反向旋转夹头时只有很小的旷量，甚至几乎感觉不出来，而这一把差不多能空转1/8圈后才能使内部齿轮咬合。这样，每次启动充电钻时，特别是换向后再启动时，各齿轮应该会受到较大的冲击力。

y.q

扭到齿轮咬合后用力试下能不能带动电机转就知道是不是主轴锁了，

dick_c

原来没注意这个，看到此贴我试了一下手头的几个电钻，哲登和紫润都是45度左右，戈麦斯双速很小，几度，博众的30多度。两个带主轴锁的很奇怪，一个工匠的不超过5度，一个良明的却很大，将近45度了。这些电钻用的很少，都很新。我认为差别这么大，不仅仅是精度差别，与具体结构有关系。渐开线齿轮的特性就是具备中心距可分离性，就是说设计时就有一定间隙，而且必须有间隙，旷量中不仅仅是齿轮间隙，齿轮与齿轮轴的间隙也包括在内，但这些间隙无论如何也不会到45度，应该还有其它零件的间隙在内。另一方面，从众多拆机帖可以看出，还没有谁的电钻把齿轮的齿磨秃噜的，所以觉得无论间隙大还是小，都不必介意，踏踏实实用就是了。

dick_c

还有一个现象，我试的几个电钻中有三个是双速的，按说低速挡多了一级减速，间隙应该大很多，但来回换挡比较，高低档的间隙感觉不出有差别，这从另一个角度说明了，齿轮啮合的间隙是不大的，几十度的角向间隙主要是其它零件造成的。

梵花印象

楼主这么问的话，就知道楼主说的，手头已有好几把充电批、充电钻了。是吹的。

jack017

y.q 发表于 2019-4-26 19:54
扭到齿轮咬合后用力试下能不能带动电机转就知道是不是主轴锁了，

这一点早就明确了：这电钻肯定没有主轴锁。因为扭到齿轮咬合后，不论是正转还是反转，夹头都可以带着电机转子转动。其实，不光这款，大多数低端电钻好像都没有主轴锁。
现在感到别扭的是，在扭到齿轮咬合之前，每次都要经过一个很大的自由行程间隙。

dick_c

还有，可以稍微估算一下，变速箱内齿圈总有50个齿吧，要是45度角向间隙都是齿轮间隙，那起码要掉了五、六个齿才会有这么大的间隙，实在是不可能的。

invensys

我的也是这样，旷量比BOSCH的同类大好多，不过不影响使用，而且这个按动开关还没转动的时候有电流声，BOSCH的就没有。

jack017

dick_c 发表于 2019-4-26 20:55
还有一个现象，我试的几个电钻中有三个是双速的，按说低速挡多了一级减速，间隙应该大很多，但来回换挡比较 ...

你的分析很有道理，关键是通过实验得出了结论。谢谢。
我也是在对比了手头5把充电批、充电钻后才发现这个问题的（还有3把交流电钻因为其变速齿轮级数比充电钻/批少而没有做对比），尤其是一个几年前在论坛热过一阵子的外贸款，基本与你所说的那把工匠牌的一样，甚至连5度的旷量都没有，而那货的一级行星齿轮还是尼龙的且已经出了不少力了。我已经把这把老电钻拆开开始研究了，但由于拿不准是不是质量问题，刚到手的哲登暂时还没有拆。看了你的对比实验数据后，基本可以认为周向旷量大一些应该也不算是奇怪现象了。下步准备再把哲登彻底拆解了，对比后应该能找到现象原因的。初步断定，根源应该在输出轴和扭力调节机构那位置，至少可以排除变速箱内齿轮的齿间间隙这一可能性了。

jack017

梵花印象 发表于 2019-4-26 20:55
楼主这么问的话，就知道楼主说的，手头已有好几把充电批、充电钻了。是吹的。 ...

看你这心态，应该不是真正的DIY爱好者，老坛友有几个没有一堆电子垃圾的？再说了，本坛及隔壁一年到头推出优惠活动款，一把小电钻不就一包烟、半瓶酒的钱吗，这也用得着吹？:sweat: