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自动驾驶汽车就是一个骗局！” 在新能源汽车狂飙突进的浪潮下，有人跳出来唱反调，高喊“你们都被骗了”。 关键这哥们自己还有一家自动驾驶的初创公司Comma.ai，人家都是王婆卖瓜自卖自夸，他这是自己打自己脸。 自动驾驶初创公司Comma.ai的创始人乔治·霍茨 (George Hotz)，在接受彭博社的采访中表示，很多自动驾驶公司已经挥霍了百亿美元，但自动驾驶功能并没有显著的成果。 乔治表示，这些自动驾驶公司利用PPT吸引投资人砸钱，然而如今的自动驾驶水平远达不到5年前的预期。 而且和马斯克一再强调，自动驾驶比人类驾驶安全十倍不同，乔治认为人类是非常非常优秀的司机，而且优秀得离谱。 01 天才黑客George Hotz 乔治·霍茨可以说是一位狂纵的技术大佬。 他的领英是这么介绍的：除非你是聪明有魅力的女性、或者在圣地亚哥邀请自己出去喝一杯，否则所有与约会无关的消息都会被忽略。 
当然，也可以做约会其他的事，如果想找他合作或者销售某些东西，那么30分钟的电话会议，标价是1000美元。 如果想让乔治在他们的会议上发言，那么最低标准就是飞机头等舱和五星级酒店。 他的确有骄傲的资本。2007 年，苹果公司推出了第一代智能手机 iPhone，并和AT&T 公司签署了长达4年的独家经销协议，初代iPhone1只能在AT&T网络中使用。 然而这样的销售模式在当时引起了许多人的不满，一些科技大佬和黑客纷纷开始了对 iPhone 的破解越狱之路。让所有人没想到的是，第一个成功破解iPhone 的人，却是一个 17 岁的少年，乔治·霍兹。 
来源：TechCrunch 乔治·霍茨撬开了一台iPhone手机找到其的基带处理器，然后在处理器上焊上了一条带电压的线，打乱了原有编码，写入了自己的程序，就这样使得iPhone不再局限于AT&T网络。 后来乔治将这台越狱的iPhone放到eBay上拍卖，最终他用这台手机换到了一辆跑车和三台未破解的iPhone。 从此乔治走上了对iPhone的破解之路，还发布了全球第一款iOS3.1越狱软件，因为对iPhone的破解，乔治·霍茨一战成名。 2010年7月，乔治发布博客表示最初对iPhone的破解仅仅是出于自己的乐趣，但事态的发展很多时候超出了他的意料之外。于是在完成对iPhone4的破解后，他关闭了越狱相关的博客内容，不再开发任何越狱软件。 但他并没有就此消失，而是盯上了索尼的PS3，耗时5周，乔治又成功破解了已经推出3年的索尼PS3，再一次改写了他在安全界的地位，无数 PS3 玩家将他封为神一般的存在。 被黑的索尼一气之下将乔治告上了法庭，和索尼的一番僵持之后，双方最终达成和解，而其中一个条件就是乔治保证以后再也不破解索尼的任何产品。 02 拒绝马斯克后，开源代码 和索尼打完官司之后，乔治·霍茨沉寂了一段时间，并在谷歌和Facebook等互联网大厂实习，后又前往卡内基梅隆大学深造，学习方向则是AI和深度学习，机缘巧合下乔治结识了已经成为特斯拉CEO的埃隆·马斯克。 然而不走寻常路的乔治拒绝了马斯克抛出的橄榄枝，还嫌弃特斯拉当时研发的无人驾驶技术不够性感。 
来源：Theverge 所以他决定自己搞，而且他还真的做成了。 2015年12月，乔治·霍茨的第一辆自动驾驶汽车成功上路行驶，而这套自动驾驶系统仅用时4个月研发，成本共计5万美元，制造时间更是不到一个月。 乔治用六颗手机摄像头和一些电子元器件，在一辆本田讴歌上，搭载了他自己开发的自动驾驶系统，并在第二年获得了310万美元的融资，成立了自己的自动驾驶公司 Comma.ai，开始出售一款名为Comma One的价值999美元的自动驾驶产品，Comma One可以为本田Civics和部分的Acura汽车实现半自动驾驶功能。 
来源：Comma.ai 乔治·霍茨在接受采访时曾表示“如果特斯拉的Autopilot自动驾驶系统是无人驾驶汽车界的iOS，那Comma One半自动驾驶设备就要做无人驾驶汽车界的Android。” 事实上Comma one并不需要很多传感器，车主只需要靠汽车内置的前置雷达和一个摄像头，就可以在不换汽车的情况下体验自动驾驶。 
来源：Theverge 或许乔治·霍茨一开始就认为“自动驾驶汽车是场骗局”，对于Comma One他曾说道“这就好比是一种'车道保持辅助系统'，它并不是真正意义上无人驾驶，而是一款先进的驾驶辅助系统。” 并提醒用户在使用Comma One的时候仍需要小心驾驶，Comma One并不为司机的不当驾驶承担任何责任。 就在乔治·霍茨准备在自动驾驶上大展拳脚之时，却收到了来自美国公路和交通安全管理局（NHTSA）的通知。 NHTSA认为“Comma One将会威胁到Comma.ai用户以及道路上其他车主的安全”，并建议乔治推迟出售和部署该产品的时间，除非可以保证足够的安全性。 这个时候大部分人选择和NHTSA硬刚到底，比如马斯克。但乔治•霍茨可是位不走寻常路的兄弟，他随后宣布将放弃Comma One，并在五周后，在GitHub开源了自动驾驶的代码。 
来源：Comma.ai 以此来避免NHTSA和加州车管所（DMV）来找他们的麻烦。因为他们所出售的实体产品在监管机构的管辖范围内，但开源软件并不在监管范围内。 乔治认为与其把时间浪费在监管机构和律师身上，他宁愿用一辈子的时间去研究那些令人惊叹的新技术。 03 投入产出比太低 就是这样一个天才少年、顶级黑客、技术大佬，却公开表示自动驾驶汽车是一场骗局。 乔治认为自动驾驶汽车是骗局的最大原因在于：狂砸钱却不见成效。 确实，投入了大量的资金人力物力，却没有任何效果，更别说回报，这很难不让人怀疑是一场骗局。 轰轰烈烈的自动驾驶高歌猛进了这些年，虽然不愿意承认，但事实是我们仍停留在L2级别。 根据SAE（美国汽车工程师学会）的分类，自动驾驶可以分为L0-L5级六个级别。 其中L0代表没有任何自动驾驶辅助功能，完全有人类驾驶汽车，L1和L2为辅助驾驶和部分自动驾驶，人依然是车辆操作的主体。而到了L3-L4级别则为有条件的自动驾驶，可以在一些特殊路段如高速公路等路段由车辆完成行驶动作。 只有到了L5才是真正的、完全意义上的全自动无人驾驶。但我们都知道从0到99容易，从99到100则要难得多。 因此乔治·霍茨和他的Comma.ai想要达到的就是L4级别的自动驾驶，不过乔治理解的L4与SAE的L4不同，他认为，达到L4级别的自动驾驶后，一旦发生事故，责任就应该由提供技术的厂家负责。
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雷达卡
发表于 2022-10-12 16:28:17
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