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20210518 周二 晴天
早8点半来门市，无活，这一天多工夫，干了一件事，
上午，兴心改一下毫欧表，最初只想改成4档的，也就是能测到K级，
后来，昨天晚上找到的开关，却只能找到2X6旋转开关，
因为曾经用过，所以，里边的铜片都黑了，不好了，
用毫欧表测，大概一百多到1欧多不等，于是，拆开，用细砂纸打磨那些铜片，
然后装上，现在误差小了一个数量级，基本上在13-34之间，
也只能这样了，希望影响不大，于是，今天开始找电阻对，
电阻是这样配对的，1欧配47欧，10欧配470,100欧配4k7，1K配47K以此类推，
需要到100K配4M7。于是，这一天几乎都在分拣电阻，
从一速干油漆桶装的差不多满满一桶1-3W的各种电阻里边，
一把一把分拣出棕黑X和黄紫X电阻，只要是们，就往外分拣，只认前两位，
结果，从这里边还筛选出不少欧级的和M级的电阻，
这两头的电阻我都是单独存放的，因为少，所以珍而重之，
何况这两头，都是修电源，充电器的宝贝，
结果，干到10点半，来个老头，结果，我这一桌子东西，电阻们分成两排，
一排是从1欧，10,100,1K，10K，100K，1M或者更大，
一排是从47欧，470、4k7、47k、470k、4m7，
中间找到的带金环、银环、绿环、青环的都挑出来，
只要不属于要找的，都各自归各自的盒子。
太乱了，就怕他修东西，那样的话，我得收拾桌子，
上面这些阵列，真不好收拾起来啊，万幸，他是要我看他的电动车，
我问怎么了，他说之前坏了灯头，找人换了一个银壳子，
中间一块黑透明玻璃，结果也太黑了，
里边尽管是两行绿色数字显示的，但是没用啊，啥看不见，不喜欢，
打算找我这换一个，我一听，心说，够呛，我换完了，什么也落不下，
首先，报价，因为他刚刚换过，当然知道价格了，我报个价，他会借口压价，
（人家换这个才XX钱，你这个忒贵，）没脾气，真换完了，
他那可是新的，人家会借口这是新的，回去找那人退去，那我还有啥，
除了赚个十块八块的什么也落不下，所以没劲，
但是他要求，咱也不能不换，让他看看咱的吧，
结果，就剩下一个了，倒是挺新，给他试了一下，这个是银壳加黑壳，
前边大灯那块比较大180°后掠角嵌入，6个lED，
电量灯是绿灯加红灯，透明玻璃的，他看我试过，很满意，
问这个多少钱，我说35，这老头听了，沉一下，
说，他这是接孩子，这会顾不上，下午吧，下午来换，
我一听，心说去你酿的吧，爱换不换，干了这么多年，我还不懂这个，
你要是诚心换，这点，扔下车子走几步就去接孩子了，
回来也差不多换上了，这就是不想换，瞎打听呢，
爱换不换吧给谁不是给啊。结果，他走了，
我装袋时无意中摸了一下下面，草，这个是个残次品，
这是当初盘店的时候，就有这么一个，没法子，
下边那俩抱箍有一个是坏的，掰掉了，那里是个黑色缺口，
另一边是灰色的抱箍，想找出来个抱箍凑合想法粘上，
再尝试补一下窟窿，找不到，草，这不腻歪吗，
我一个好的也没了，都消耗完了，得亏他没换，
换还真没有，以后也甭干换灯头的事了。
继续干分拣的活吧，中午回家，下午3点半来，还是无活，继续分拣，
因为尺寸要求，所以有点走马观花，漏掉一些个头大的，
只找出来些1/4W的，到中午走之前，已经从每个种类里边，精选了精度最高的电阻，
1欧里边用毫欧表筛选出1000的，姑且认为是最佳的吧，
换下来原来那个，测也就973左右。
再大的就用数字表，扣除5-6的小数，找到10欧，47欧，100欧470欧等等，
都从各自堆里边筛选整数的，这样够准确了吧，
这样，12个电阻找出来，焊接在开关上一圈，
然后顶部横过来互相搭接形成蒙古包顶，一大滩焊锡全连起来，
从中间引出开关的俩刀，一个的47这一组的，接5V，
一个是1欧这组的，接35脚蒙古包则是中间点，引出接36脚基准端，这样就OK了，
实际这个表进行测试，不算好，最小一挡差3个数，
实测拆下来的那个1欧是937，又核实一下之前测过的那些电阻们，
0.2的，0.1的，0.15的0.18的和0.9的，误差增大了不少，基本上都是偏小，
误差大概十几个毫欧以上，估计是开关电阻所致，
当然，不排除1欧电阻换了之后的影响，也只好这样，
又换20欧档（10欧基准，那么档位因为最大1999所以是20满度，）
结果本底就误差13左右，测试几个欧级电阻，精度一般，
换挡，200档，2K，20K等等，短接测试端，基本上都误差13个本底数，
不知道为什么，到最后一个档，测出来的数差一半，
1M的显示482，这TM什么玩意啊，本想以自己的努力DIY个欧姆表，
结果，做半天，误差越来越大，要不得了，
算了，最后决定，拆了，只将新找到的1欧电阻档基准电阻，换上去，
好像也就那样吧，误差不大，得亏没打孔，没挪换电源。
没事就继续分拣电阻，上午那些又推倒重来，又干了一下午，
把1和47打头的电阻们都统统拿下了，几乎没有漏网之鱼，
结果，干到天黑前，已经18点多了，来了一位，好像之前见过，
记得那次傻小来，在外边试验他那天津出的木头壳收音机，
这位过来跟我们聊了一阵，这人对我很相信，
认为那些其他修电动车的，都是自行车摩托车改行的，对电路根本不懂，瞎干，
我是专业搞电子这块的，修车子肯定手到擒来，这次让我给修，
主要是俩刹把都不管用，一直是干磨闸皮，不断电，怕出事，这找我来了。
我赶紧收拾桌子，虽然不用桌子，但是保不齐一会进进出出的，需要找东西，
这庞大的一堆电阻阵列，一旦碰倒了堆，互相混了，再区分开也不容易，
所以，干脆别惹事，就近找对应标示的小袋子，跟上午找出来的那些合并同类项，
大体收拾个差不多，这位说去理发去，扔下插着KEY的车子就不管了，
我整理个差不多，赶紧去研究，果然，俩刹把都坏了弹簧了，都不能回位，
但是就算如此，也不能断电。本以为是刹把的事，
找了一对刹把准备强换，换完了，你还能说什么，
结果，憋得右手疼，才把左边的死把套拽下来，
那上面的小疙瘩，把手心上方磨得像出了夹层水泡一样疼，
这个把套是原车的，黑胶皮边缘金色铝箍占了1/3，
取下后，再取下喇叭按钮那个箍，就剩下取刹把了，松开后边闸，
取下闸线，掐断刹把线将本车侧的刹把线剥开拧一块，
拧转把，还是转，什么都不影响，MD，这时候，已经天黑了，
只好找出维修灯泡，插在他的电上，辅助照明，
结果，也不方便，还得挂脖子上打开后衣架坐垫，
看控制器，不知道是不是换过，反正那线都没规矩可言，
找到黄线，却是品字形电源插头的锁线，
可是，红蓝黑（闲着，这是脚蹬子）红绿黑（转把3P线那种）
这个控制器是18A的，还带倒车，MD，是不是换的电三轮的？
这个再就是5/6P的霍尔插头，还有3相电机线，其他就没什么了，
还有高刹一根，是一红一蓝的白塑料插头，当然也许是外接48V，
这个不敢碰，还闲着一根白线，没电压，
最后看到一个黑色插头，跟谁也不说话，这个测着有5V，
我豁出去，用镊子插进去，果然，转把的时候不转了，找到了，
因为它，测刹把那边的红线跟地通，黑线跟谁也不通，
需要从这边引过一根线过去，接刹把的另一头，就没事了，
于是，找一团细黄线，这边掐断那俩线插头的紫线，
穿绕最终到灯头这边，跟刹把接上，包缠好，试验，
果然，可以刹车了，又把闸线拧紧弄好，总算能用了，
本以为他能再换上右边刹把，没想到他挺知足，不换那边，
唉又多一个寡妇，手里剩下的都是右边刹把，
成对的这一盒也不多了，完事装好后边的，捆好前边的，
进屋，收钱，收15￥，这是今天唯一的收入
-----------------这是07年前后，DIY的89C51+18b20的数显温度计
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雷达卡
发表于 2022-12-28 21:14:23
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千斤顶
发表于 2022-12-28 21:30:23
