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不知各位老铁中是否有人属于“ofo 退押金者联盟”的成员，如果有的话，那恐怕要面临最坏的结局：退押金彻底无望。 21 日下午，有网友习惯性打开 ofo 小黄车客户端，却发现已经无法接收到短信验证码，因此不能登录。 随后他将该情况反映给媒体，记者便进行了测试，结果如出一辙，无论是 iOS 还是安卓的客户端，都无法收到验证码短信，尝试使用 ofo 微信小程序，则会显示网络异常。 记者又多次拨打 ofo 官方客户电话和的办公电话，都无法接通。 截图自@ofo小黄车官方微博 此事在微博上报道后，舆论顿时炸了，无数网友纷纷化身为“退钱哥”，高呼“退押金”。 很多人表示，都过去 5 年了，自己的 199 元还没退掉。 同时，也有不少人认为，这意味着押金彻底打水漂了。 毕竟客户端都没得登录了，官方电话也打不通了，基本等同于逃之夭夭，退押金的可能性微乎其微。 截图自新浪微博 虽说在晚些时候，记者再次测试时，iOS 和安卓端都收到了验证码短信，且可以完成登录。 但是尝试点击“查看押金”，却显示空白界面，无法查看任何信息。 要知道此前点击时，能够查看到排队退押金的排名，诚然没啥用，但好歹给人一种盼头。 或许一切就像某网友吐槽的那样：ofo 客户端早已没什么实际用处，一直没卸载是因为还会偶尔登录一下，查看一下排队退押金的排名有没有什么奇迹，这下连登录都不行了，应该是彻底凉透了。 看来，真的要点一首《凉凉》，送给 ofo 小黄车了。 截图自ofo App 只是，就算 ofo 凉透了，也不代表着大众可以放过它。 在退款风波甚嚣尘上时，ofo 因无力及时退还押金，曾推出了拉好友帮退押金、好友下单奖励、充值退押等多种退押金的方式。 当时，确实有眼疾手快之人有幸退回了押金，但占比不值一提，据业内人士保守预估，少说还有 1600 万名用户的押金没有退。 而 ofo 的押金分为 99 元和 199 元两种，假如都按照 99 元来说，那总押金额也达到了 15.84 亿元。 也就是说，不仅牵扯人数规模庞大，金额也非常夸张。 或许有人觉得，99 元和 199 元都只是毛毛雨，没必要这么斤斤计较。 可问题是，苍蝇腿再小也是肉，哪怕是 9.9 元，也是普罗大众辛辛苦苦挣来的血汗钱。 而且，这钱甭管是去吃个饭还是买个东西，都比当作押金要好。 更何况，既然是押金，在双方法律关系不存在且无其他纠纷后，本就应予以退还。 老百姓什么都没有做错，到头来，受到伤害的还是老百姓，所以，还是那句话：@ofo，日内瓦，退押金！ 图源：Pixabay 把时间倒退回多年前，谁都不会想到 ofo 会沦落到如今的境地。 2014 年，ofo 小黄车创立，并于次年 6 月启动，打出“骑时可以更轻松、随时随地有车骑”的口号。 作为一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。 用户只需在微信公众号或 App 扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行。 凭借着新颖的模式，和便捷的方式，一经推出，就得到大众的追捧，短短一年的时间，就获得了两轮融资，订单量突破五百万。 在往后两年里，ofo 更是高奏凯歌，这边接连获得多次融资，累计数十亿美元，那边订单节节攀升，日订单即超过百万单。 但凡是大家熟知的国内城市，ofo 基本都实现了覆盖，呈现出“满城尽骑小黄车”之势。 在业务越做越大后，ofo 又把版图瞄准到海外、疯狂扩张，先后进驻全球 20 多个国家，在海外超 50 座城市开展运营，绝对的全球领先者。 那时的 ofo，可以说做到了让小黄车遍地开花，以至于被外媒评为中国的“新四大发明”。 不夸张地说，ofo 拉开了共享单车时代的序幕，并带头推向高潮。 截图自@ofo小黄车官方微博 可惜，三十年河东、三十年河西，在经历了风光无限的三年时光后，ofo 的情况开始急转直下。 在 2018 年，ofo 因资金链出现问题，陷入到危机。 知情人士透露，由于资本大量涌入，ofo 没有考虑成本控制、长效化运营等问题，缺少精细化管理和良性盈利模式，未能实现长久经营。 其创始人戴威在明知道成本极高的情况下，仍马不停蹄的烧钱，继续寻找有效的盈利模式。 并且还油盐不进，无视投资方巨头们的想法和建议，总觉得自己很行，成功把 ofo 带到资金链断裂的窘迫境地，连押金都退不起。 甚至还传出，他挪用客户的押金去堵窟窿，并卷钱跑路的消息。 于是乎，戴威就从互联网冉冉升起的新星，沦为人人喊打的老赖，ofo 也从被众星捧月的新兴企业，变为蓄意诈骗的典型。 反正在近几年，每次传出与 ofo 有关的新闻，都是负面的，要么是被罚款，要么是被强制执行，如过街老鼠一般。 明明是一副好牌，结果被打得稀碎，有多可恨，就有多唏嘘。 截图自@ofo小黄车官方微博 当然了，不退用户押金的共享单车公司并非只有 ofo 一家，比如酷骑单车时至今日也没退。 而且，酷骑的押金比 ofo 更多，达到了 298 元。 实际上，如今的共享单车行业早已不景气了，仍在坚挺的公司都背靠大山。 去年，美团、哈啰、青桔单车先后宣布涨价，大致费用为 6.5 元每小时。 这个价格，堪称“单车刺客”，算下来还不如坐公交车、地铁划算，导致用户纷纷流失。 不涨价就入不敷出，涨价了则用户流失，此情此景，就突出了一个字 —— 难。 “眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话形容 ofo 再合适不过。 平心而论，虽然存在理论上的可能，但想拿到退回的押金，难于上青天，除非有奇迹发生 —— 戴威良心发现了。 共享单车今犹在，不见当年小黄车。小黄车，最终还是黄了！
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雷达卡
发表于 2023-2-24 14:41:04
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千斤顶
