不要急着买车：2023是群雄逐鹿的混战时期？

newkit

去年第四季度开始，国产品牌销量开始超越合资，汽车行业风起云涌。

业内人士认为，2023年将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。

要利润还是要市场？

特斯拉、比亚迪开启了价格“屠杀”，让仓促应战的其他车企“血流成河”。截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。

这次本来是特斯拉和比亚迪在互相试探，结果远在湖北的东风集团看你们都不玩真的，急了，率先抡了几下王八拳。因为东风产品线太丰富了。各种煤油灯，美孚的油，日本的螺丝，法国的玻璃，自主研发拥有完全知识产权的盒子。

村里五保户都用电灯了，它还在生产。其他煤油灯厂也差不多情况。

现在煤油灯都堆到员工食堂了。曾经傲娇到加价提车还不能挑颜色的合资品牌，再不互相出拳打成骨折，饭都吃不成了：

liqh

汽车市场价格战响起。

langua

车企清库存，抢市场！

zrx166

油车降价是清库存，电车降价是抢市场。性质不同。

壹筒江湖

杀呀！消费者持B观望！

ad2083

汽车市场价格战响起，消费者持B观望

罗非

摇号得来的机会容不得观望。想问问，摇中了还会选择电车吗

newkit

罗非 发表于 2023-3-10 21:59
摇号得来的机会容不得观望。想问问，摇中了还会选择电车吗

也不知道您在哪里？想最优化有点复杂，因为有些变数。

一是大城市的绿牌日益增多，上海深圳杭州马上过半了 ，今后也可能摇号/限行；


二是今年之所以建议等等，降价其实是次要观望，针对的是特斯拉粉。特斯拉只做纯电，性能/内饰/续航都相对稳定，智能化在画饼，画成了你可能也不敢用，做工方面的不足美式风格可能就是如此，没啥好期待了。现在最多就是看十分实用的、国产电车已经普及的"外放电"它能不能加上；然后就是等降价或者看看即将推出的15万左右modle2或者Q。理由两方面：一，锂矿今年大跌+内卷拉低价格，特斯拉会更多使用国产电池；二，国产车来势迅猛，年轻人自不多言，连保守的恨国的现在也动摇了——虽然不知道、也不愿知道国产有哪些进步，但他们其实没有主心骨，只是价值观一贯迷信外国而已——现在当然也容易被从众心理左右，所以特斯拉也感觉到攻守形势变化，如芒在背。过去打击合资品牌，特斯拉和国产新能源是天然同盟，现在共同的敌人垮了（传统日德美法在混动和纯电上乏善可陈），但战果却被国产蚕食鲸吞甚至危及他的领地，这是马斯克不愿意看到的。现在降价抢份额迫在眉睫。特斯拉毛利率一直最高，有降价空间；啥东西到中国都会被卷成白菜，全球4个特斯拉工厂，上海是造价最低的，所以现在本土德州也是中国团队接管，有降价能力。

主要观望还是在国产车的技术层面。合资品牌主打的增程式——你能想象吗，丰田大佬还用镍氢电池在做混动——现在已被国产车全面抛弃。按理说，纯电动是未来的唯一方向。但现在电池能量密度有瓶颈，如果你一味增加电池，那么车的自重就会疯狂增加，这是悖论；现在插电混动，比亚迪DM-i又把效率/性能/经济性都做到行业最高，超过日德，口碑爆棚。所以放弃了也可惜。不过王传福也多次说，混动只是过渡技术。最后到底怎样？锂电池快充能否进一步突破，氢电池能否迅速普及，国家层面又是如何制定政策，今年都不明朗。

再者，国产车现在处于进取期，更新换代非常快，很多车型今年年中会升级改版。和特斯拉或者合资品牌那种拉皮换壳挤牙膏不同，国产旧型号说不要就不要了，即使同一系列的新款和旧款也有天壤之别。国产车也非常愿意倾听用户，有各种沟通渠道，甚至自媒体/粉丝都能和老总搭上话。就像刚刚出道的明星，很在乎观众的反馈。而传统车厂你最多问个离你最近的4S，其余就像军情六处一样神秘。另一方面，上菜速度快了，生意好了，难免有些疏忽，所以一波国产狂飙之后，存在哪些问题，哪些是真香，哪些是坑，也得观望一阵。当然，降价也是期待的，就看中外军阀你一刀我一刀谁更狠了。

具体到你，既然在摇号，估计是第一辆车。那油车肯定不考虑了。绿牌不要钱，好不容易摇到蓝牌却当绿牌用而心有不甘？这种心理只能克服一下。除非你思虑深远，把金圆券保留一套，留给子孙也值不少钱不是。

那插电混动和纯电怎么选？先明确一下，里程焦虑是个伪命题，现实中也不必担心。500公里版本的纯电已足够应对所谓的长途。高速你压着120跑，里程会打7折。350km左右也够中国人一般半径了。节假日周边旅游一下，本省的回个老家，都没问题。稍微远一点，或者当天返程的，中间补一次电就成。实际上大部分人开2小时就会累，需要休息或者吃饭拉屎，乘机充电呗。即使你去新疆西藏，现在充电桩很丰富，网上vlog你可以看看。美帝地广人稀经常跨州，特斯拉不也在开？所以尤其你家里/单位具备充电条件，我觉得一步到位纯电车吧。单是保养/年检就省事儿不少。

当然，你可能考虑北方冬天怎么办？油车心结去不掉。那100公里左右的插电混动是目前最优解。市内纯电，长途混动（设置强制保电），既省油又性能强悍。可是混动是过渡产品，会不会出现“小灵通”尴尬？对于个人而言，无需考虑。一般开10年就考虑换车了。近10年内，和汽油相关的东西应该不会突然消失。只不过保养方面，既要注意三电，又要发动机，我觉得挺麻烦。

就我理解，如果你有油车了，那就添一辆纯电；如果无车家庭，那就一辆插电混动suv或mpv，搭配一辆A0级（长续航也不贵了，短续航可预见白菜价），尽管对国家社会层面不一定最好，但对个人是最优组合。但如果停车位不允许，或者只有一个人有驾照，那另当别论。