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本帖最后由 309924575 于 2023-6-20 20:38 编辑
前段时间看到有坛友在卖大风车的变浆电容，赶紧买了一组，回来接好线，把车的电瓶负极拆开，发现无法启动，于是又联系坛友买了第二组回来，准备两组并联在一起。电容到了后锯掉均衡板上多余的部分，尽量减小尺寸。大概比划下就下单买了盒子，结果第一次买来小了，没有计划出导线弯曲占用的空间，然后又重新买了一个才合适了。为了充放电使用同一根夹子线，买了EC5到了感觉太小了，后来又买的EC8的接头。网上的成品都是EC5，因为EC8能承受的电流更大，觉得自己用的东西，用好点的更能用得久。前前后后耽误了好多时间。
装好后充电到15V，我的车2.0排量，自动档，汽油，脱离电瓶轻松就启动了，心里很开心，虽然现在电瓶状态还很好，从来没出现过需要打火三次的时候，一年中很少出现需要打火两次的情况，但是还是弄一个备吧，帮朋友应急启动一下车也不错。
现在就是充电问题没解决好，请大家给我个建议。下面图文解说吧
做好后的样子，看上去是不是有些大，没办法小了装不进去
电压表指示电压用，旁边的开关只用来控制这个电压表，电容长期不充电肯定会放完，使用时充到15V再用，充放电都是用的相同的EC8接口
两组电容并联
单个2.7V 360F，充电到15V,我的车可以脱离电瓶轻松启动，两组电容间用的压克力板加耐高温的0.5mm厚青稞纸绝缘
两组并联，输出线和夹子都是把家里电焊机的焊把剪了一段过来用，另一组是用的10平方多股铜芯线缠绕后焊的锡
另一边也是相同的连接方式，顺便用10平方线里的一根做固定用，正负各在一边，这个又是塑料壳，所以不担心裸线短路
充电用的这个自动升降压小板，测试时用的稳压电源设置到10V输入，输出调到15V，1.5A电流，正常工作，调到8V输入也没问题，汽车无法启动电瓶咋也得有10V左右的电压吧，心想就用这个电瓶电压升到15v为其充电，理论上完全没问题，但实际使用不是这么回事了。。。
就是这个模块，最高能30V输入，有天突然想着，这个没在车上充电试过，试一下看。。。问题也就开始来了，车是启动状态，夹子线插到充电这边，接在电瓶上，结果瞬间就闻到烧糊的味道从接口的缝隙处传出来，赶紧断开，再次确定，手里的红色夹子是夹的电瓶正极，确定没夹错，再接上还是只有烧焦的味道。。。拆开过后发现是MOS烧了，买了同型号的换上，发现前面一个100欧电阻也烧了，没贴片的，换上直插的，测试输出还是短路，发现Q1 Q2也击穿了。。。没心情修这个小板了。估计是电瓶输出电流超过了这个充电模块的最大电流所以烧坏了，不用怀疑车上的电压，用表量了输出14.6很正常。
请教大家这个用什么升压方案充电好，请帮我推荐一个合适的模块，15V输出，汽车启动时接着充电也不会烧的就行。
谢谢观看。
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雷达卡
发表于 2023-6-20 20:37:09
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千斤顶
发表于 2023-6-20 20:50:59
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