比亚迪亮出高阶智驾辅助，售价30万的腾势N7首发

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在腾势 N7 上市发布会上，比亚迪宣布全球首发“高阶智能驾驶辅助系统”—“ 天神之眼”，聚焦“安全 + 回归真实场景”，官方称是全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。

为了打造“天神之眼”，比亚迪表示在智能驾驶方面，投入了超过 2000 多人的研发团队，自建整车智驾实验中心，并且坚持自研持续创新。

具体使用场景中，官方称“天神之眼”带来了泊车极致性能，车辆可 100% 主动完成泊车，多场景完成智能辅助驾驶。

                               
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目前“天神之眼”高阶智能驾驶系统已经量产，将首搭于腾势 N7 车型。

比亚迪腾势旗下全新猎跑 SUV 腾势 N7 昨日也随“天神之眼”正式发布，其共推出 4 款车型， 售价区间为 31.98-37.98 万元，同时可选不带云辇 - A 系统的 Air 版，共计两款， 售价 30.18-32.18 万元。

                               
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外观方面，腾势 N7 拥有两种前脸造型供消费者选择，新车采用家族化 π-Motion 势能美学设计语言。

官方表示， 腾势 N7 是全球首款智能猎跑 SUV，新车将 SUV 与猎装、轿跑的优势融于一身，沿用 1.2:1 的卓越宽高比，0.618 黄金比例设计，基于领先的纯电专属 CTB 平台，电池底盘一体化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4860*1935*1602mm，轴距 2940mm。

                               
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内饰方面，IT之家注意到腾势 N7 搭载了 六联屏，分别为 17.3 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏。

其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统。

新车全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级 NAPPA 真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置，全面提升了腾势 N7 的豪华格调。

                               
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辅助驾驶能力方面，腾势 N7 的 NOA 提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。

高阶智能辅助驾驶版本搭载 33 个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头。

到今年第四季度， 腾势 N7 可实现高速 NOA 能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。

2024 年 3 月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现 20 个城市 NOA 驾驶支持。

                               
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动力方面，腾势 N7 拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为 91.392kWh 的动力电池，其中单电机版最大功率 230kW，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW，零百加速仅为 3.9s，CLTC 续航里程为 630km。

底盘方面，腾势 N7 配备云辇 - A 智能空气车身控制系统（标准版）基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

同时，腾势 N7 全球首搭智能底盘融合控制技术中的 iADC 智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。

iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低 ESP 介入频率，提升整车操控极限。

补能方面，腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、 4 分钟可以补充 100 公里续航。