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大冤种9.1万元买了台一九年顶配3.2万公里的北汽eu5r550，到手三四个月了，平均每月跑5000公里，第一个月时候出现了自适应巡航故障，以前修过车，一般汽油车检测电脑无法检测新能源，自己分别从几个不同商家买了维修手册（因为R550车少手册比较偏每家都不全）自己翻阅手册查问题，参考了其它资料知道了雷达是77GHz工作频率，供应商博世，拆开雷达检查供电部分无故障，检查车身线束，CAN通讯电压，等一系列，没查到问题，而后去一个新能源专修检查，把所有模块全部检查一遍，ESP,驱动器，电池包，摄像头，网关，档位模块，水泵之类的，又检查了CAN通讯波形，最后基本判定雷达坏了。
买了个二手拆车雷达，装上型号不匹配，这中间把雷达支架校准了一下，把旧雷达装上跑了几公里就奇迹的好了
而后考虑是雷达支架不正造成的雷达无法正常检测到回波，雷达告以段落，更换了一个12v蓄电池，因为原装专用电池容量小，卖价高，更换了一个容量大且便宜的，但位置装不下，又买了两根拉锁带扣住了
四五天前，发现行驶在50公里以上到100公里时有嗡嗡异响（100以上可能也有只是掺杂噪音无法分辨），声音很小，不是专业人员很难发现，因为汽车本身有噪音，之前换过差速油（注意这款车差速器供应商博格华纳油用的是通用GM标准的ATF油）
怕是差速器有问题，到朋友修理厂上举升机关闭ESP空跑用听诊器检查了一下主驾驶侧轴承有轻微异响，（中间还发生了一个小插曲，ESP因检测不到后轮转速报了记忆的故障，下了举升机无法挂挡，朋友修理厂检测仪只能检测油车，电车没有支持，无奈找了一个北汽其它汽油车型号进去测试了一下正好是同款ESP电脑，消除故障码后就能挂挡了，差一点拖车)，抱着试试看的态度订了一个轮毂轴承，查阅了维修手册，
看看别有特殊的坑，顺了一下基本和我以前接触的车一样，那就有了今天的故事
轴承到位，国产，修理厂朋友找的只收了80元，让我过去换工时不收，我没好意思麻烦他，决定自己在老家换，老爸开修理部的，基本工具设备都有
轴承型号是DAC427840
也有叫DAC42780040的
双列对向角接触轴承，带一定的密封能力
首先顶起主驾驶位置，室外39度高温也是遭老罪了
拆下轮胎后按照红圈拆下螺丝
这个刹车盘因为有颗固定螺丝平时没有微观的位移，造成和轮毂轴头锈在了一起，拆的时候怎么砸都不开，用喷火枪烤也不行，最后喷了wd40等了许久才砸开了
这里注意把刹车分泵用个东西吊在减震器上不然会把油管拉坏
这就是羊角拆下来的样子，里面有个内穴卡簧
拆下来
放在压力台上找合适的垫铁
用液压顶顶出轴头
顶下来后轴承内套会有一半套在轴头上，一般修理厂都是切掉但角磨机弧度会造成切到轴头
那就来点温度
温度再加敲击让内套移出了一些
再用拉码拉出来
新轴承和轴头
把轴头和羊角轴承穴用砂纸打磨下再抹黄油方便更容易安装
那么事情到了这里还算正常且顺利，下一步被胜利冲昏了头脑
来了一个错误的示范
这个轴承本应该先压到羊角（转向节）穴中，可是我压到了轴头上，那么错误已无法改变，又用拉码把轴承的外套和外侧一列内轴套拉出，然后按方向压入羊角内穴又修整了留在轴头上那半部分内轴套上的轴承密封盖，一起压入轴承内
回装顺序一样紧固好螺栓
安装轮胎试车
汗如雨下啊！好在试车结果异响消失，就看轴承能用多久了！
再多说两句分享一下纯电用车怎么样吧，之前有一辆欧拉R1，301，二手从2万公里两年半年开到了9万公里卖掉了，中间一次问题换件没有，电池包是丰巢，有衰减，容量剩94%到手时是百分之百，京津冀地区冬季最冷时候续航6折，0度7折，不能满足我正常使用，冬季充电还特别慢，所以才大冤种换的北汽，买北汽看上了它61度的宁德三元电池，这电池夏季真不是盖的，高速90匀速续航一比一，显示多少续航就能跑多少，欧拉是不能比的，欧拉就算用ECO模式跑70公里时速也很难一比一，新车时许有可能。但这北汽让我又重新拾起了修车这把手艺！
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雷达卡
发表于 2023-7-7 21:43:18
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千斤顶
发表于 2023-7-8 08:23:20
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