海拉PUMP-UP5.0刹车助力电子真空泵拆解

乐100 · 发表于 2024-4-8 09:39:18

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这个是新能源车上换下来的，表现为刹车变硬，一直不停机温度高。

泵的主体，头比较大。出自海拉，型号UP5.0，这玩意配的25A的保险，电流很大。

HELLA Geely PUMP UP5.0

正面，上半部分是腔体

下半部分是电机

先拆电机部分

电机里面碳粉很多，没法看，先处理干净了。
壳内两块磁铁

转子顶部有个轴承，一个顶簧

ERB的轴承，型号6362

有一块电路板，几颗瓷片电容和一个二极管，应该是TVS瞬态抑制二极管，型号MDD YK。引线两端有电感。

换相片磨损还比较深，碳刷倒是还有不少

准备装回去，有防呆设计

拆泵体部分

外壳是工程塑料的。。。里面有个皮碗

皮碗边边有点凹凸不平了，估计故障出自这里，长期高温变形导致密封不严

皮碗正面

整体核心

这是个干式旋片式结构，一共8片石墨片，两侧有气道散热

石墨片，已经磨短了一截

吸气（进气）气道在下盘

排气（出气）在侧面2个孔，通过泵体顶部出来，经过皮碗到外腔体

全家福

后记：现在新能源有油改电，也有纯电平台的。但是刹车助力基本都离不开真空助力。油车有发动机进气畸形管提供真空环境，而电车只能依靠电子真空泵提供真空环境。在高峰期长期堵车的环境下，电子真空泵不间断运行必然会产生高温势必会导致橡胶件变形漏气而劣化真空效果，这是一个不可逆且存在安全隐患的问题。目前还没有发现有新能源厂家做双冗余设计。

zsljm · 发表于 2024-4-8 09:47:27

这种弯道超车还是不成熟

panmouse · 发表于 2024-4-8 10:10:44

传统耐用的刹车助力电子真空泵的结构是怎么样的？

whseen · 发表于 2024-4-8 10:12:34

叶片泵机械磨损是问题，应该用车载冰箱变频压缩机结构。最好是音圈电机，直驱自润滑涂层活塞，减少机械结构。

愈长愈醇 · 发表于 2024-4-8 10:28:18

现在好多车不是直接是电机助力了

mmsqff · 发表于 2024-4-8 11:09:07

这个还是有点技术的

fack82430387 · 发表于 2024-4-8 11:27:59

真空泵我觉得还是油车那种靠发动机负压的稳定一点，以前有些油车是发动机负压和电动真空泵混合的

chenq525 · 发表于 2024-4-8 12:09:13

见过双泵头结构的

bennanhaier · 发表于 2024-4-8 13:32:22

膜片泵和活塞泵到底哪个耐用呢

玫瑰余香 · 发表于 2024-4-8 14:31:45

panmouse 发表于 2024-4-8 10:10
传统耐用的刹车助力电子真空泵的结构是怎么样的？

传统的助力，就是一个真空的鼓，发动机吸气，就把鼓里面的空气吸走，形成真空，里面有个弹簧支撑，已至于鼓页不会被吸走，当你踩刹车的时候，鼓页就会顺势前进，所以感觉很省力。

maoboyang123 · 发表于 2024-4-8 20:39:27

厉害啊一般看不懂这玩意

第7天 · 发表于 2024-4-8 21:28:22

传统发动机就是靠活塞进气抽真空的，那么这个真空泵是否可以做成活塞样式的真空泵，寿命会不会长一点

jindigi · 发表于 2024-4-8 21:38:42

以前有个油车，停过夜后发动不畅。一定要发动前踩几脚刹车，发硬后发动一下就着。不知是不是与这个真空鼓有没关系。

tjzbf · 发表于 2024-4-9 09:22:48

电机转速是多少

zzchao1975 · 发表于 2024-4-9 09:23:20

谢谢分享

shaohabbit · 发表于 2024-4-9 10:32:25

这也是设计上的问题，整体机没有风扇散热，没有考虑长时间使用场景。

lph80 · 发表于 2024-4-9 11:13:22

遇到长下坡路段是不是会完蛋

confessor · 发表于 2024-4-9 11:23:43

一直想买一个这样的泵头做真空吸锡器的气源，后面了解了一下，这个泵一个是噪音偏大，还有就是不能反转，反转以后，石墨片必损坏。随后放弃，还是选择了膜片式真空泵。

乐100 · 发表于 2024-4-9 11:40:34

lph80 发表于 2024-4-9 11:13
遇到长下坡路段是不是会完蛋

新能源有动能回收，强回收像一脚重刹。如果泵坏了，刹车会变硬，倒也不是用力完全踩不死，比较费脚

lwxemail · 发表于 2024-4-9 16:45:31

楼上几位有没有想过非真空的助力方式？

对了，就是电机直接推动刹车总泵，现在普遍采用的助力形式，优点说说看：高可靠性、省电、耐用

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