宝马押注氢能源：雷根斯堡工厂内部物流车队将全面转向氢燃料电池

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IT之家 12 月 2 日消息，宝马宣布计划将其雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转为氢能动力，预计到 2030 年，氢燃料电池叉车和牵引车将全面取代现有的电池车队。

尽管宝马的电动汽车销售已开始增长，宝马仍在加大对氢燃料电池技术的投资 —— 从最新的 iX5 Hydrogen 氢能概念车到其雷根斯堡工厂的内部物流车队。据IT之家了解，该工厂计划在冲压车间、车身车间和总装线等区域部署氢能叉车和牵引车。

然而，宝马的这一激进计划面临诸多挑战。首先，当前的氢气大多数并非绿色氢气，而是通过化石燃料生产的，这不仅使得氢能在环境可持续性上远不如预期，成本也比柴油或电池电力更高。其次，氢气加注过程中会因气体升温膨胀而占用更多空间，随着罐中的气体逐渐冷却会收缩，在罐中留下空隙。这一过程可能导致氢气车的补能效率低于预期。

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宝马的这一举措尽管在技术上具有前瞻性，但要实现其目标仍需克服环境影响、成本和技术成熟度等多方面的挑战。

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宝马押注氢能源：雷根斯堡工厂内部物流车队将全面转向氢燃料电池

清风碧雪

宝马宣布计划将其雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转为氢能动力

清风碧雪

宝马宣布计划将其雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转为氢能动力

goldkey

氢能源是比电池的要安全，虽然氢气有爆炸风险，但是泄露后没有明火会自动消散（比重小），且罐体可以做的很结实（出租车烧气的没听说有啥爆炸的）

zzs09

goldkey 发表于 2024-12-3 08:11
氢能源是比电池的要安全，虽然氢气有爆炸风险，但是泄露后没有明火会自动消散（比重小），且罐体可以做的很 ...

氢气比重小，所以同容积的氢罐如果想要容纳和天然气同体积的氢气，必须的加压，目前丰田用的储氢罐最高压力达到了70Mpa，而一般的汽车气罐压力只有10Mpa。压力越大，对瓶子的要求越高，危险性越大。
氢气还有个特性，就是容易造成金属氢脆现象，压力越大氢脆现象越明显，所以储氢罐得换碳纤维，成本比金属罐高出不少。
另外，俄乌战争，乌克兰买了不少丰田的氢能源车当做炸弹卡车使用

hznetmask

氢和电都有优缺点。如果市场足够大，共存的可能最大。

罗非

电池制约很多车企