通用汽车将不再为Cruise无人出租车提供资金支持，转向私家车智驾

数码芝华士

当地时间 12 月 10 日，通用汽车宣布，将停止对 Cruise 自动驾驶出租车项目的资金支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。

据了解，Cruise 的员工将被整合至通用汽车的内部团队，与研发高级驾驶辅助系统（如 Super Cruise ）和个人自动驾驶车辆的项目组协作。

这一决定反映了通用汽车对高昂成本的担忧。据 The Verge 报道，Cruise 作为通用的子公司，在 2023 年亏损达34.8 亿美元（IT之家备注：当前约 252.93 亿元人民币），已成为公司的巨大负担。通用汽车发现，这一项目不仅吞噬资金，还缺乏明确的盈利前景，这让股东难以接受继续烧钱的必要性。

“在一个竞争加剧的市场中，自动驾驶出租车需要耗费大量时间与资金才能实现规模化，因此整合资源更符合我们的资本使用策略”，通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在投资者会议中表示。

通用 Cruise 项目的宣告停止，标志着其打造新收入来源的多年尝试失败。自 2016 年收购 Cruise 起，公司已累计投入约 100 亿美元（当前约 726.8 亿元人民币）。玛丽・巴拉表示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务核心，难以持续。

尽管投资者要求通用汽车止损，玛丽・巴拉始终坚定支持Cruise 项目。她曾在 2022 年 CES 消费电子展上表示，通用汽车将在 2020 年代中期推出面向消费者的完全自动驾驶汽车。今年，玛丽・巴拉推动了 Cruise 的全面重组，替换创始团队，任命了汽车与科技领域的资深管理者。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森表示，在完成 Cruise 股份收购后，公司预计每年可节省 10 亿美元。

罗非

现阶段还是烧钱期