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跟风做了7107的毫欧表,测量200毫欧以下的阻值误差还很小,但超过200毫欧,误差就越来越大了
1欧金属膜电阻,1%精度的,测出来只有0.96多,精度0.1%的测出来0.98多。感觉应该不是电阻问题
用论坛大神的打板文件撸了几个免费的板子,结果做出来还是这样,不知道哪里出问题了。
前阵子看论坛有坛友发TS457,感觉不错,还是撸一个吧。
外观,看着挺不错
给他弄个外壳吧,防水盒很好用,孔好像有点歪了,将就吧
做个转接线,方便跟电子负载的夹子通用
电子负载的夹子
搞个电池和充电板,塞进去
跟上潮流,弄个TYPE-C的充电口,这个也有点歪,不管它,歪歪得正,刚好
开关就不要了,模块有开关功能
装好开机,短接
下面开始测试
0.3毫欧电阻
5毫欧的康铜丝
10毫欧水泥电阻
100毫欧
220毫欧
300毫欧合金电阻
500毫欧合金电阻
金属膜电阻1欧,1%精度
金属膜电阻1欧,0.1%精度
金属膜电阻2欧,0.1%精度
这个模块还可以测电池内阻,最大电压45V
测测手里的锂电池,电池上面标的内阻是用PEACEFAIR内阻仪测的
对比一下
这个26650锂电是以前买强光手电自带的
倍量的26650,跟上面一个有得一拼
好了,测完了,也该吃灰了。
没想到前两天派上用场了。由于拆得手脏兮兮的,所以没拍照,简单描述一下
72伏的电摩突然跑不远了,拆开看电池,没变形,没起包,测量电压,五个12.7几伏,一个只有10.8几伏,
这个电池多半不行了,给它单独补了电,补到一样,然后一起充满,没骑多远提示没什么电了,拆开一量
那个电池只有9点几伏电了,看来真不行了,派这个模块上场,其它五个电池22毫欧左右,这个不行的居然有
200多毫欧。
看来要换电池了,无意间看到控制器上面标的60伏,而且还有一个端子上面有一个标签:插上高压,
拔掉低压。看来这个控制器是双电压的,支持72伏和60伏。那就好办,把坏的那个电池排除,这就成60伏的了,
再把这个端子断开。网上说前面仪表盘那里还有一个端子要断开,不然仪表上面电量显示不准,不过我找了半天没找到,
先不管它了,就这样试试。
开机,仪表盘显示60伏,看来是成了,下午骑了20多公里,掉了一格电,(总共四格)看来应该还能坚持一段时间了。
明天接着测试下,看能骑多远,后续反馈。
完
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