本田全新Prelude混动轿跑：运动化调校与混动技术的性能融合

Meise

本田全新Prelude双门轿跑的技术细节仍处于高度保密状态。截至1月29日，官方仅确认新车将搭载混合动力系统，但对具体参数守口如瓶。尽管外界普遍猜测其动力总成可能源自思域混动版的2.0升阿特金森循环发动机与双电机组合（现款综合输出200马力/232磅-英尺扭矩），但本田北美销售副总裁杰西卡·劳德米尔克近期向《汽车新闻》透露，该车型将定位于"真正性能车"，这与2023年总工程师山神智之强调的"非赛道取向"形成微妙反差。

工程团队在原型车开发中展现出明确的技术倾向。日媒试驾报告显示，测试车已装备可模拟传统变速箱换挡逻辑的虚拟拨片系统，其原理与现代IONIQ 5 N的N Grin Shift技术类似。底盘系统移植了思域Type R的自适应悬挂，并采用双轴转向前悬架结构，通过分离转向节与避震器的设计，有效抑制前驱车常见的扭矩转向现象。相比标准版思域混动，Prelude的轮距加宽45mm，轴距缩短30mm，配合强化侧向支撑的运动座椅，暗示其运动化定位。

车身架构方面，官方确认量产版将较现款思域提升15%扭转刚度，同时实现约10%的轻量化目标。虽然溜背造型可能影响后排头部空间，但掀背式尾门设计保留了实用载物能力。值得关注的是，本田专门为Prelude开发了电驱S+换挡技术，通过模拟传统变速箱的声浪与机械反馈，试图解决CVT系统驾驶体验单一的问题。

目前曝光的工程样车已配备三种驾驶模式，除标准舒适/运动模式外，新增的GT模式或将成为该车区别于普通混动车型的关键。内饰布局仍处于保密阶段，公开展示车辆持续使用深色车窗遮蔽，预示其座舱设计将与思域系列形成明显区隔。据研发进度显示，本田正同步开发性能更强的Si版本，新车计划于2024年末率先登陆北美市场，2026年初进入欧洲，左右舵同步开发的策略显示出全球化产品定位。