韩国釜山客机起火调查进行时，锂电池管理成航空业难题

Meise

一场突如其来的客机火灾事件，让全球航空安全议题再次成为焦点。2月28日晚间，釜山金海国际机场停机坪上，准备执飞香港航线的Air Busan（釜山航空） BX391次航班突发火情，在全体176名乘员紧急撤离的背后，暴露出锂电池设备管理的深层次隐忧。随着中法韩三国调查机构联合介入，这场牵动国际航空业神经的事故调查正逐步揭开现代航空运输链条中的潜在风险。

在持续八小时的现场勘查中，由韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会主导，法国航空事故调查局、国立科学搜查研究院等七家机构组成的联合工作组，对涉事客机进行了系统性证据采集。调查人员通过三维扫描设备对机舱内部结构实施数字建模，并对起火区域残留物进行采样封装。值得关注的是，受损最严重的行李架区域被切割后转移至防爆实验室，技术人员将运用光谱分析和电子显微镜技术追溯燃烧轨迹。

多位目击者提供的线索指向便携电子设备隐患。根据第14排乘客金某描述："行李架传出类似电路短路的异响后，很快有火星溅落。"空乘人员朴某在笔录中证实，明火最初从放置随身行李的上方储物舱窜出。虽然涉事航班未装载危险品货物，但初步排查显示，该区域存放着多名乘客携带的移动电源及电子阅读器。

来自韩国国会的数据揭示了令人不安的趋势：2020年至今，韩国籍航空器累计发生13起机载锂电池起火事件，其中仅2024年前八个月就占5起。这与美国联邦航空管理局的统计形成呼应——过去九年美国航班的锂电池事故激增388%，2024年前三个月已录得78起相关事件。这些数字背后，是消费电子设备普及与航空安全规范更新速度的错位。

尽管涉事航司已加强登机广播提示，要求旅客将移动电源置于随身包袋，但现有管理措施仍显粗放。大韩航空地勤人员透露："我们只能依靠目视检查确认电池外观，无法检测内部电芯状态。"这种被动防御模式在能量密度不断提升的锂电池面前显得力不从心。值得注意的是，涉事航班乘客携带的某品牌20000mAh移动电源，其电芯能量已达74Wh，接近国际民航组织规定的100Wh上限。

事故调查委员会发言人强调："任何可能性都在考量范围内，不排除电气系统故障或外部因素。"目前黑匣子数据解析已完成70%，重点分析火警传感器触发前的飞行参数波动。与此同时，法国调查组正调取同机型全球运营数据，排查是否存在设计缺陷。最终调查报告预计需六个月完成，其结果或将推动国际航协修订锂电池运输指南。

在等待真相水落石出的过程中，这场惊险的逃生事件已促使多家亚洲航司升级防范措施。济州航空宣布为执飞国际线的空乘增配防爆毯，仁川机场计划在安检区增设锂电池检测仪。而对于每天携带2.1亿块移动电源出行的全球旅客来说，如何在便利与安全间找到平衡点，将成为航空业必须解答的时代课题。

skyplayer

这样子应该不是充电宝的祸。

wjqok

三星手机质量还是不太好啊