日系双雄合并案突现反转！本田收购提案遭日产强硬拒绝

Meise

汽车界近日上演了一出跌宕起伏的资本大戏。据 motor1最新消息披露，本田汽车曾向陷入困境的日产汽车抛出橄榄枝，提出通过股权收购将其收归麾下的重组方案。这场被业界视为"日系车企世纪联姻"的合并谈判，却在短短数日内上演了戏剧性转折——日产不仅断然拒绝成为本田子公司的提议，更可能彻底终止价值600亿美元的合并计划。

这场拉锯战的核心矛盾浮出水面：本田对日产现有的自救方案"疗效"存疑。尽管日产已宣布全球裁员9000人、缩减20%产能的瘦身计划，并计划在美国工厂推行提前退休制度，但本田高层显然认为这些措施"药效不足"。据内部人士透露，本田要求日产必须实现更彻底的改革，甚至开出2026财年实现4000亿日元（约26亿美元）营业利润的硬性指标。

面对苛刻的财务要求，日产方面展现了出人意料的强硬姿态。这家曾因"戈恩事件"元气大伤的汽车制造商，目前正经历利润暴跌的至暗时刻——最新财报显示其营业利润同比缩水超九成，仅剩329亿日元（约2.25亿美元）。即便如此，日产仍坚持拒绝"卖身"方案，担心被本田收编后将彻底丧失自主权。有分析指出，日产内部对2016年与雷诺联盟中失去主导权的惨痛经历仍心有余悸。

这场合并拉锯战还牵扯着复杂的国际政治经济因素。日产在墨西哥设立的工厂承担着向北美市场供应英菲尼迪QX50、日产Sentra等核心车型的重任，而美国可能对墨加征的25%汽车关税犹如达摩克利斯之剑。业内专家估算，若关税政策落地，日产每年将额外承受数百亿日元的成本压力，这对于现金流本就吃紧的企业无异于雪上加霜。

这场看似普通的商业并购背后暗流涌动，前雷诺-日产联盟掌门人卡洛斯·戈恩在社交媒体爆料称，日本经济产业省正暗中推动两家车企合并，旨在防止本土汽车巨头落入外资掌控。而本田方面提出的严苛财务指标，也被解读为借机提高谈判筹码的策略性动作。目前双方暂定将谈判期限延至2月中旬，但业内人士普遍认为，这场涉及日系车企格局变动的资本博弈，最终可能以"双输"局面收场。

罗非

看似能抱团取暖，实则又是资本作祟