燃油与纯电双线并行！宝马确认新一代M3动力布局及停产时间表

Meise

当全球车企纷纷向电动化狂奔时，德国巴伐利亚机械制造厂却给车迷们喂了颗定心丸。就在最近，宝马M部门客户、品牌及销售副总裁Sylvia Neubauer接受澳大利亚媒体专访时透露，即将换代的高性能图腾M3将上演"双车记"——纯电版与燃油版将同台竞技，只要政策绿灯不灭，六缸引擎的咆哮声就永远不会消失！

这场燃油与电力的巅峰对话将从2027年正式拉开帷幕。据多方消息证实，纯电版M3将率先披挂上阵，接棒现款车型征战市场。而真正让性能控们心跳加速的是，宝马计划在次年推出搭载直列六缸引擎的全新燃油版M3，这套动力系统极有可能引入48V轻混技术，在保持澎湃输出的同时兼顾环保需求。有趣的是，即将上市的M5车型已率先尝鲜插电混动技术，不过考虑到M3对极致操控的追求，工程师团队更倾向于选择对车身重量影响更小的轻混方案。

"我们既要让零排放的纯电车型传递纯粹驾驭激情，也要为钟情机械美学的用户保留选择权。"Neubauer的这番表态可谓意味深长。面对全球电动车市场增速放缓的现实，宝马显然不愿把鸡蛋都放在一个篮子里。这种双轨并行的策略既规避了政策风险，又巧妙平衡了不同消费群体的需求——毕竟不是每个M3死忠都愿意用引擎声浪交换电机的瞬间扭矩。

不过情怀与现实的碰撞总会擦出些许遗憾。官方已明确表示，现款手动变速箱将成为绝唱，未来的M3/M4家族将全面拥抱自动变速时代。这对热衷"三踏板"操控乐趣的玩家来说，无异于告别一个黄金时代。但换个角度看，当大多数竞品已全面转向电动化时，能继续买到燃油版M3本身已是种奢侈。

从技术路线图来看，宝马这次打出的组合牌堪称精妙：用纯电车型应对排放法规，以混动燃油版延续性能血脉。这种"既要又要"的平衡术，既展现出传统车企的转型智慧，也暴露出内燃机时代的最后倔强。或许正如网友调侃的"内燃机不死，只是逐渐凋零"，至少在2028年之前，车迷们还能在4S店里听到熟悉的六缸轰鸣。