雪佛兰Blazer EV SS终于来了！615马力3.4秒破百，美式纯电性能SUV杀入市场

Meise

当赛道上的汽油轰鸣声逐渐被电流嗡鸣取代，美式肌肉车的精神正以全新形态延续。历经三年漫长等待，雪佛兰Blazer EV SS这款曾被戏称为"跳票王"的纯电性能猛兽，终于要在本季度正式开售。有意思的是，这款车早在2023年末就该登场，不过好饭不怕晚，如今带着比预期更炸裂的性能数据杀入市场，倒是让车迷们直呼"这等待值了"。

要说这辆车的来头可不小，它可是顶着"电动版Trailblazer SS"的光环而来。想当年搭载6.0升V8发动机的燃油版前辈，5.4秒破百的成绩已是街头一霸，可如今这个电动后辈硬生生把成绩单刷到了3.4秒。藏在底盘下的双电机四驱系统能爆发出615匹马力，扭矩更是高达880牛·米——这数据可不是纸上谈兵，直接看齐自家豪华品牌凯迪拉克Lyriq-V的性能版本。不过最绝的是，雪佛兰硬是把价格压到了62,490美元（含运费），比同门师兄足足便宜了17,500美元，这波操作堪称"豪华性能平民化"的教科书。

续航表现也没落下，303英里（约488公里）的EPA工况里程，在同级竞品里算是稳稳站在第一梯队。要知道隔壁福特野马Mach-E GT虽然也顶着性能车的名头，续航却只有280英里，更别说Jeep新出的Wagoneer S虽然加速旗鼓相当，但价格门槛又高出不少。这么一对比，Blazer EV SS这手"既要性能又要续航"的平衡术玩得确实漂亮。

为了给新车造势，雪佛兰这次直接把未改装的量产车开上了NASCAR顶级赛事Daytona 500的领跑位。除了车身拉花和警示灯组，这台领航车和展厅里的商品车完全一致，这底气可不是谁都有的。更有意思的是，同场亮相的还有辆神秘兮兮的Blazer EV.R原型车，虽说厂家对细节三缄其口，但从曝光的图片来看，巨型尾翼、快拆引擎盖这些赛车元素一个不落，看来电动化浪潮真要席卷美国传统赛车文化了。

不过话又说回来，在V8发动机仍是信仰的美式赛车圈推广电动车，雪佛兰这步棋下得着实大胆。通用汽车性能部门副总裁Jim Campbell的表态就很值得玩味："V8引擎当然还是我们的心头好，但新技术总得在赛场上试试水不是？"这话里话外，既安抚了传统车迷，又给电动化转型留足了空间。

从产品布局来看，雪佛兰这招"借豪华品牌技术下放"确实高明。用凯迪拉克七成出头的价格，买到同等动力水准的雪佛兰，这价格差足以让不少性能控心动。再加上祖传的美式肌肉车设计语言，保留经典元素的同时融入电动车特有的科技感，开在街上辨识度绝对拉满。虽说现在电动车市场卷得厉害，但能把性能、续航、品牌情怀打包得这么漂亮的选手，还真是不多见。

随着交付季的临近，这款迟到的美系纯电性能SUV能否后来居上，咱们不妨搬好板凳等着看。至少从纸面实力来看，它已经给特斯拉Model Y Performance、福特Mach-E这些老对手敲了记警钟——美式肌肉车的电动化反击，这次可是动真格的了。