丰田GR Celica确认复活！400马力四驱涡轮能否续写传奇？

Meise

日系性能车迷们苦等了近20年的“情怀炸弹”终于炸响——丰田经典跑车Celica即将以GR之名重出江湖！2024年11月的日本拉力赛上，丰田副社长中嶋裕树面对媒体追问，一句“我们就是要造Celica”瞬间点燃全球车迷热情36。而就在今年1月15日，丰田在巴西提交的“GR Celica”商标申请于2月11日公开，实锤了这款传奇车型的复活计划。更劲爆的是，传闻中的400马力四驱涡轮配置，让这台沉寂多年的JDM神车摇身一变，直接对标当代性能猛兽！

从巴西工业产权局流出的商标文件，虽未透露具体参数，却坐实了“GR Celica”的命名方式。这意味着新车将归入丰田Gazoo Racing高性能序列，与GR Supra、GR Yaris等车型并肩作战。而选择在巴西注册，或许暗示着南美市场将与日本、欧洲同步发售，不过最终能否全球铺货，还得看排放法规与丰田的战略布局。

动力系统的悬念倒是被提前“剧透”。综合多方消息，GR Celica极可能搭载丰田全新研发的2.0升涡轮增压引擎，最大马力直指400匹，搭配GR Yaris同源的GR-Four四驱系统，彻底告别前辈的前驱传统。有趣的是，这套动力总成此前已在雷克萨斯IS测试车上初露锋芒，狂暴声浪与轻量化车身结合的潜力，早让改装圈摩拳擦掌。

不过，关于车身布局的争论却成了新焦点。历史上的七代Celica清一色采用前置引擎，但丰田去年东京改装展上亮相的GR Yaris原型车却改成了中置引擎，这让部分日媒猜测Celica或许会与传闻中的新MR2共享平台，变身中置后驱跑车。对此，丰田内部似乎也态度暧昧——动画《Grip》中同框出现的“Celica Mk8”与“MR2 Mk4”，既像兄弟车型又似独立设计，吊足了胃口。

当然，情怀党最关心的还是经典元素的回归。据媒体推测，新车或延续90年代Celica GT-Four拉力赛车的凌厉车身线条，宽体套件与巨型尾翼或许会以更现代化的方式重现。而内饰方面，GR家族标志性的战斗座舱搭配数字化仪表，大概率会兼顾复古激情与科技体验。

尽管丰田尚未公布GR Celica的正式发布时间，但2025年东京改装展已被视为概念车首秀的热门舞台。对于经历过Celica黄金年代的老车迷，400马力+四驱的配置很难不让人心生激动；而对新生代车迷而言，这或许是一次重新认识JDM性能美学的绝佳契机。当经典车名遇上GR的狂暴基因，这场跨越时空的性能对话，注定要掀起新的狂潮。