智能巡航系统或成双刃剑 荷兰研究揭示驾驶辅助安全隐患

Meise

当方向盘后的双手逐渐放松对车速的控制时，一场关于科技与安全的博弈正在悄然上演。荷兰交通安全研究所最新发布的全球调研报告，给风靡汽车圈的智能驾驶辅助技术泼了盆冷水——研究数据显示，看似贴心的自适应巡航系统，竟可能让交通事故发生率提升1.8%至8%。这份覆盖28项驾驶辅助功能的深度分析，撕开了智能汽车时代的安全遮羞布。

研究人员将市面主流辅助系统划分为四大阵营：实时胎压监测等被动信息提示类、车道偏离预警等主动警示类、自动紧急制动等干预操作类，以及自适应巡航等舒适增强类。前三大阵营整体表现可圈可点，车道保持辅助使事故率下降19.1%，驾驶员监测系统也有14%的安全增益。唯独主打舒适性的巡航系统拖了后腿，传统定速巡航事故率飙升12%，更智能的自适应版本也难逃1.8%的风险增幅。

深入分析事故成因，驾驶者注意力的"掉线"成为关键因素。开启巡航后，手脚解放带来的心理松弛效应，使得驾驶员对路况变化的反应速度平均下降0.3秒——这在时速百公里的高速路上，相当于8.3米的盲驶距离。更值得警惕的是，部分自适应巡航系统在识别静止障碍物时存在视觉盲区，当系统误判而自动刹车功能又未启动时，驾驶者往往措手不及。

研究团队特别指出技术配置的参差现状：约37%配备自适应巡航的车型并未同步搭载自动紧急制动功能。这种"半成品"式的技术组合，极易让驾驶者产生过度依赖。就像过度信赖导航的司机容易开进河里，把生命托付给不完善的智能系统，无异于在刀尖上跳舞。

这份报告并非否定技术进步的价值。数据显示，整合驾驶员监测与车道保持的车型，在复杂路况下的安全表现提升显著。问题症结在于技术应用场景的错配——本应作为安全备份的辅助系统，被部分用户当作"自动驾驶"使用。就像给小学生配备计算器，若因此荒废心算能力，反倒得不偿失。

面对智能驾驶的浪潮，这份研究给行业敲响了警钟。当汽车厂商在配置表上堆砌越来越多的辅助功能时，是否该重新评估人机责任的边界？毕竟在现行法规框架下，方向盘后的那双眼睛，才是行车安全的最终守门人。下次轻触巡航按键时，或许该想想：科技带来的究竟是守护天使，还是糖衣炮弹？