起亚EV4轿车与掀背车亮相：电动市场里的反潮流选手

Meise

在满街电动SUV的时代，起亚最近整了个“叛逆操作”——正式推出2026款EV4系列，包含三厢轿车和欧洲特供的掀背车。这车去年还是概念车的模样，如今量产版参数全公开，最显眼的就是那个0.23超低风阻系数。虽然美国买不到掀背款，但这款车明显冲着不爱SUV的消费者而来。

坐进车里，三块屏幕直接承包了视线焦点：两块12.3英寸大屏分管仪表和娱乐系统，中间夹着个5.3英寸的空调专用触控屏。实体按键也没完全消失，中控台边缘留着几个常用功能键，开车时盲操更方便。官方特别提到车顶够硬气，能扛住五倍车重的压力，这数据听着就让人安心。

两兄弟共享2820毫米轴距，但身材差得挺明显。轿车版长度4730毫米，比掀背款长出整整30厘米，后备箱容积490升也多了15%。掀背车虽然储物空间435升略小，但胜在车尾短，城市里拐弯抹角更灵活。全系前驱单电机，201马力输出，电池分58.3kWh和81.4kWh两档。大电池版轿车WLTP续航630公里，掀背车也能跑590公里，快充30分钟都能补能70%。

充电速度挺实在，小电池从10%充到80%只要29分钟，大电池多花两分钟。性能方面属于够用水平，小电池版7.4秒破百，大电池版7.7秒，极速都卡在170km/h。慢充时间差得明显，小电池5小时20分钟充满，大电池得耗7小时15分钟。

生产安排挺有意思：轿车在韩国老家造，下个月就要在本土开卖；欧洲人独享的掀背款由斯洛伐克工厂生产，得等到2025年下半年。美国市场虽然没掀背车，但三厢版确定会去，价格估计比自家EV3的3.5万美元起价稍高。这波逆流操作能不能成，还得看明年实车上市后的表现。