吉利G-Pilot入局智驾市场 智能驾驶开启全民普及时代

Meise

「当比亚迪给海鸥装上"天神之眼"，特斯拉FSD顶着6.4万元高价入华，这场自动驾驶军备竞赛终于迎来新玩家——吉利用银河E8打出首张牌，全系标配的G-Pilot能否改写市场格局？」

随着新能源汽车智能化浪潮席卷，中国车企在自动驾驶领域的角力愈发激烈。吉利汽车近日正式发布G-Pilot智能驾驶系统，以阶梯式配置瞄准不同消费群体。这套系统涵盖H1至H9五个版本，硬件配置与功能层级形成明显区隔。

基础版H1搭载10摄像头+5毫米波雷达组合，提供自动泊车与高速导航辅助；H3版本在保持10摄像头前提下减少2个毫米波雷达，新增城市道路导航能力；H5/H7版本升级至11摄像头+3毫米波雷达+激光雷达配置，实现不依赖高精地图的端到端导航；旗舰版H9则配备13摄像头+3毫米波雷达+多激光雷达，承诺未来实现L3级完全自动驾驶。

这套系统首搭于银河E8纯电轿车，起售价锁定14.98万元。值得注意的是，即便是入门车型也标配H1版本，这种全系普及策略与比亚迪近期动作不谋而合——后者在6.98万元的海鸥车型上同样标配了智能驾驶系统。相较之下，特斯拉FSD系统虽已在中国上线，但6.4万元的选装价格使其成为高端选项。

市场数据显示，当前中国智能驾驶市场已被华为、小鹏等企业占据较大份额。吉利此番入局不仅面临传统对手竞争，更要应对科技企业的跨界冲击。分析认为，车企在硬件配置上的军备竞赛或将加速行业洗牌，激光雷达等关键部件成本下探可能成为破局关键。

从技术路径观察，各家车企呈现出差异化布局：比亚迪侧重视觉算法优化，特斯拉坚持纯视觉方案，而吉利选择摄像头+雷达+激光雷达的多传感器融合方案。这种技术路线分歧背后，实质是对自动驾驶安全冗余与成本控制的权衡考量。

随着新势力与传统车企在15-25万元主力市场短兵相接，消费者或将迎来智能驾驶功能快速普及期。不过行业专家提醒，现阶段所有系统仍属于辅助驾驶范畴，完全自动驾驶的商业化落地仍需政策法规与技术成熟度的双重突破。

罗非

还挺超前的模式