捷豹转型电动化：甘愿流失八成老客户，押注高端市场

Meise

当前豪华车市场暗流涌动，捷豹品牌正在经历前所未有的战略调整。据英国《汽车快报》报道，这家隶属印度塔塔集团的汽车制造商已做好心理准备，即将推出的纯电车型或导致85%现有客户流失，这一数字背后折射出传统豪华品牌的转型之痛。

捷豹董事总经理罗登·格洛弗坦言，去年品牌全球销量已跌至3.3万辆，较2018年18万辆的巅峰时期缩水82%。如此剧烈下滑源于主动调整产品线，去年陆续停产了XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace系列车型，仅保留F-Pace燃油版作为过渡。如今生产线仅剩的燃油SUV也将在2025年初彻底退出历史舞台。

品牌战略重心正转向代号Type 00的纯电豪华轿跑。尽管量产版要等到2026年才会正式亮相，但去年曝光的伪装测试车已显露出与概念车一脉相承的设计语言。这款定价超10万美元的电动旗舰取消后车窗设计，空气动力学表现创品牌历史之最，车头醒目的"JAGUAR"字母标识替代了传统的跃豹立标。

值得关注的是，转型代价可能远超预期。管理层预估现有客户中仅15%会继续选择电动捷豹，这意味着超八成忠实用户或将转投其他品牌。为填补市场空缺，捷豹将目标锁定在都市高净值群体，强调设计优先的产品理念。去年品牌高层曾透露，目标客户选购决策中动力总成仅列第13位，造型与内饰才是关键考量。

面对电动化浪潮，捷豹展现出破釜沉舟的决心。格洛弗明确表示不再研发内燃机车型，计划2030年前实现全面电动化。不过这种转型存在明显风险：既要维持品牌溢价冲击超豪华市场，又要在特斯拉、Lucid等新势力与传统德系豪门的夹击中开辟生存空间。随着奔驰AMG等品牌即将推出电动超跑，未来高端电动车市场的竞争将愈发激烈。

罗非

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