日本八大车企联合软银组建出行公司 成功概率越大了

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　　自动驾驶是近年来汽车行业的一大热点之一，但由于自动驾驶领域是个高投入的无底洞，部分车企便走上了联合研发的道路，也有看好自动驾驶的投资机构与汽车厂商联手组建了合资公司进行自动驾驶技术的研发。

　　丰田章男领导下的丰田汽车与孙正义所领导的软银，就联手组建了着力于自动驾驶技术的合资公司 Monet Technologies，这一合资公司也吸引了很多其它日本汽车厂商，比如在今年 3 月份的时候另一日本汽车巨头本田就曾入股。

　　据雷锋网了解， 6 月 28 日，由软银和丰田联合发起的移动出行公司 Monet 宣布，已经与包括五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达、日野和本田 5 家日本汽车厂商达成一致，这起家企业将对 Monet 进行战略投资，包括股权投资和业务的协同。



　　其中，本田和日野，将会各占 10% 的股份，五十铃、铃木、斯巴鲁、大发和马自达每家各占2%。软银占股 35.2%，丰田占股 34.8%。

　　Monet 表示，在原有的丰田与日野、本田的 MONET 移动出行平台上，又增加斯巴鲁、马自达、五十铃、铃木和大发的车辆以及移动出行服务数据。这将为构建高度出行服务平台提供大量的实时数据，有利于进一步发展和完善 Monet 的 MaaS 平台业务，早日实现自动驾驶。

　　此前，丰田和软银的自动驾驶汽车合资企业 Monet 于今年 6 月透露，计划明年开始在东南亚运营。

　　早在 2018 年 10 月 4 日，丰田和软银合资成立了 Monet ，准备基于丰田的e-Palette 平台，以及丰田的移动服务平台（MSPF），再加上软银的 IOT 平台，为用户提供移动商业运营服务。

　　Monet 的商业运营服务内容，不仅包括移动出行，还包括其他的移动商业服务，比如移动办公室、移动商店、移动医院等。

　　Monet 是将把软银的数据收集分析平台和丰田的汽车信息平台相结合，从而着力打造一家致力于提供按需出行服务、数据分析服务和自动驾驶出行服务的新型出行服务公司，且自动驾驶出行服务将是核心业务。

　　自动驾驶业务已成为主流车企争抢的主战场：自动驾驶业务是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为国内外主流车企争抢的战略制高点。

　　同时，从主流车企和科技公司的布局情况来看，目前大部分企业的自动驾驶业务正在快速发展阶段，大规模商业化量产尚需时日。而丰田的自动驾驶规划则相对较为保守，仍处于起步追赶阶段。

　　自动驾驶业务和移动出行平台结合有望重塑汽车产业生态系统：车企纷纷加码布局自动驾驶业务，除了抢占自动驾驶服务市场并获取汽车移动端口外，还有更深层次的战略考量。

　　即是通过车辆接口提供车辆行驶信息、车辆控制信息等数据给自动驾驶公司，使得自动驾驶组件公司持续对自动驾驶功能进行开发、提升，同时也提供车辆状态、动态管理等等服务提供商所需 API，并应用于移动出行服务平台，从而在这个过程中重构新的汽车产业生态体系。

　　根据未来运营规划，Monet 发展将分为四个阶段，分别为筹备阶段、运营阶段、发展阶段和成熟阶段。

　　在第一阶段，这家公司准备在全日本推出移动出行服务。到了 2020 年的下半年，该公司准备推出基于e-Palette 的自动驾驶移动即服务业务。

　　其实，车企的角色正在向移动出行服务商转变，未来移动出行产业将从平台化、生态系统出发，重构以汽车产业为中心的生态体系。未来的竞争将是平台化生态系统间的竞争。

　　由此可见，丰田基于自动驾驶技术和移动出行平台重构汽车产业生态系统，连接各种社会生活场景，其极具前瞻性的战略布局将有助于保持竞争优势。

　　丰田与软银携手合作是双方布局自动驾驶领域的再一次加码，凭借双方雄厚的资金与技术实力，强强联合，以期抢占自动驾驶领域领先地位，实现企业诉求。在这个合作中，丰田负责打造具有自动驾驶能力的电动化底盘。

　　随着其他日本车企的加入，相信数据平台 MSPF，还是会由丰田提供，大不同的车企相信可以提供不同的电动化底盘，且贡献自己的运营力量。

　　换言之，这个联盟的组建，意味着日本出现了一个“国家出行服务队”。未来，整个日本汽车产业共同推进移动出行这样的一个事情，成功的概率不言而喻。