福特陷召回连环套：探险者/烈马竟需二次返厂，今年已发24次召回

Meise

汽车行业近日出现罕见场景——福特汽车在2025年前12周内已发起24次召回，更棘手的是，部分车主刚完成维修又收到新的返厂通知。上周曝光的四起召回中，三起竟是此前召回方案的"补救措施"。

涉及范围最广的是2020-2023款福特探险者和同期的林肯飞行家、2020-2022款林肯冒险家。这些车型倒车时可能出现蓝屏或黑屏现象，车主需再次返厂升级摄像头系统。更令人头疼的是2021-2024款Bronco Sport与2022-2023款Maverick，由于软件更新遗漏电池监测模块校准，车辆可能在自动启停后无法重启，低速刹车时还有熄火风险。

这次召回潮中不乏"微型召回"案例：9辆Super Duty皮卡因车窗防夹功能失效需处理，另有2289辆2021-2022款福特锐界需重新修复倒车影像花屏问题，4721辆翼虎则要解决倒车画面镜像颠倒故障。

事实上这已是福特今年第二次出现"召回补救"情况。上月，因方向盘转向时可能异常抖动，福特重新召回已升级过软件的野马车型。更早的二月底，F-150、远征者等10,627辆拖拽型车辆被发现刹车控制器存在隐患，拖挂配备电动刹车系统的房车时可能制动力不足。

从美国国家公路交通安全管理局记录来看，福特今年召回频率达到平均每周2次。虽然官方强调始终把安全放在首位，但反复召回同一批车辆的现象，正引发行业对汽车电子系统复杂性的深度讨论。