三星掌门人密会比亚迪高层 全球电动车格局或生变数？

Meise

最近一周，三星电子会长李在镕的行程表引发业界关注。根据韩国《ZY日报》报道，这位掌舵人在结束与小米创始人雷军的新能源车业务洽谈后，随即南下深圳，与比亚迪执行副总裁廉玉波等高层进行了闭门会议。值得注意的是，这次会面地点选在比亚迪全球总部所在的深圳南山区，该区域还聚集着华为、腾讯等科技企业。

此次行程的时间节点值得推敲：比亚迪刚在2023年以302万台新能源汽车的交付量超越特斯拉，其中纯电车型占比超过半数。据企业年报显示，其年度营收突破6023亿元人民币，同比增幅达42%，经营利润更实现80%的跨越式增长至300亿元。这家中国车企最新发布的"e平台3.0 EVO"技术，可实现充电5分钟补充400公里续航能力。

三星的汽车业务布局早有端倪。旗下哈曼国际目前为宝马、丰田等车企供应车载信息娱乐系统，今年四月更首次亮相北京国际汽车展览会。行业观察指出，三星在半导体、显示面板、动力电池管理系统等领域的技术储备，与比亚迪的整车制造能力存在显著互补空间。

从公开信息梳理可见，双方合作可能涉及三个层面：首先是车载芯片供应，三星的5nm制程车规级芯片或应用于比亚迪智能座舱；其次是OLED车载显示屏的量产合作；最后在动力电池领域，三星SDI的磷酸铁锂电池技术路线与比亚迪刀片电池存在协同可能。

值得关注的是，这次会面恰逢全球新能源汽车市场格局变动期。根据SNE Research数据，2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，其中比亚迪旗下弗迪电池以14.7%的市占率位列第三。三星SDI则以7.3%的份额居第六位，双方在供应链环节的协同效应有待释放。

此次会面是否涉及具体合作项目尚未得到官方证实，但结合三星近期在西安扩建半导体工厂、加大中国区投资的系列动作，其在新能源汽车产业链的布局轮廓逐渐清晰。业界期待两家分别在消费电子和新能源汽车领域领先的企业，能碰撞出新的产业火花。