《Car and Driver》独家：全新马自达MX-5确认坚守轻量化与手动挡传统

Meise

虽然CX-5才是马自达在美国的销量扛把子，但广大车迷最惦记的还是那台永远充满驾驶乐趣的MX-5 Miata。最近《Car and Driver》在日本挖到猛料：下一代"平民小跑"不仅不会向电动化妥协，还要把祖传的"瘦身哲学"玩到极致！

从设计总监中山雅志到财务老大杰夫·盖顿，马自达高层在居酒屋里给《Car and Driver》交了底：第四代MX-5设计师中山拍着胸脯说："我压根没参考初代造型，拿着30年前的设计任务书重新构思。现在这代前脸比90年代初代更带感，谁说要复古老车才能有情怀？"这位设计鬼才还透露，当时顶着压力拒绝把车做大做强："MX-5就该像摩托车，重量绝不能破1吨，车长必须卡在4米以内。副驾腿贴着腿？这才叫亲密无间！"

技术本部长梅下龙一更是放出狠话："MX-5的命根子就俩字——减重！"这位技术狂人掰着指头算账：虽然碰撞法规越来越严，现款ND比前代NC还轻了45公斤，生生把尺寸缩回初代水平。问及电动化趋势，他眉头直皱："除非全世界禁售燃油车，否则我们死磕自然吸气！"说着还掏出个小本本，上面密密麻麻写着"人马一体"四个大字："手动挡才能让驾驶员和机器灵魂共振，什么双离合自动挡，通通靠边站！"

不过马自达也没把话说死——真要搞电动小跑，可能得拉个盟友分摊成本，就像丰田和斯巴鲁搞86那样。梅下大佬神秘一笑："超级跑车可以上黑科技变速箱，但MX-5必须保持纯粹。真要搞新玩具，说不定会另起炉灶呢？"

眼下看来，2026年亮相的新一代MX-5大概率会延续现款动力，6MT变速箱继续当传J宝。对于看腻了屏幕堆料的新能源车迷来说，这个坚持"机械裸奔"的日系小跑，或许正是浮躁车圈里的一股清流。