沃尔沃XC70混动版亮相工信部 专治"充电焦虑症患者"

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在中国工信部最新公示的公告里，沃尔沃全新XC70 PHEV的"定妆照"和关键参数全被扒了出来。这款专为中国市场打造的插混车型，用124英里（200公里）纯电续航和油电双修的"两栖"本领，精准瞄准了那些对纯电车持观望态度的消费者。

新车前脸延续了EX90的极简风格，全封闭格栅配主动式进气口，乍看像纯电车但内有门道。车头两侧的"雷神之锤"日行灯采用堆叠式LED矩阵大灯，下方银色饰条贯穿整个前包围，配合车顶的激光雷达模组，科技范儿十足。

车身侧面藏着不少小心思：弹出式门把手和19-21寸低风阻轮毂这对黄金搭档，配上从车头延伸到车尾的固定式全景天窗，让这台长189.6英寸（4815mm）、轴距114英寸（2895mm）的大家伙，风阻系数比XC90还低。车尾设计更显克制，车顶自带隐藏式扰流板，垂直排列的尾灯组与可升降尾门融为一体，后保险杠上就剩个反光条，生怕多块塑料板影响续航。

动力系统这次玩得够实在，1.5L自吸发动机输出161马力（120kW）不算抢眼，但配上三元锂和磷酸铁锂两种电池选项，活脱脱就是"买菜车里的长跑选手"。工信部数据显示，这辆重达5600磅（2540kg）的"移动堡垒"，极速被限制在112mph（180km/h）——不过买这车的人，谁会在意能不能飙车呢？

要说最骚的操作，还得是沃尔沃专门开发的SMA混动平台。这个架构既能让车主日常通勤当纯电车开，又能随时切换混动模式来场说走就走的长途旅行。按官方说法，这就是给"充电焦虑症晚期患者"开的处方药。

虽然目前主要面向中国市场（毕竟今年晚些时候就要上市），但沃尔沃高管已经放话在考虑全球市场投放。看来这次瑞典人算是摸准了新能源转型期的用户痛点——既要环保政策达标，又不想被充电桩拴住手脚的消费者，终于有个折中选择。