奥迪2033停售油车计划告吹！CEO亲承将“啃老本”至少8年​

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奥迪这回是真改口了。这家德国豪华品牌近期正式宣布，放弃在2033年彻底停止生产燃油车（ICE）的原定计划。老实说这决定也不算意外，对吧？公司高层现在决定在可预见的未来采取“灵活策略”，紧盯市场动向再作打算。业内其实早有先例——已经有好几家竞争对手车企推迟了纯电动化进程，转而选择更稳妥的燃油+电动多路线发展方案。

原先规划中，奥迪最后一款全新燃油车型本应在2026年亮相。但如今情况截然不同。奥迪CEO格诺特·多尔纳（Gernot Dolner）向英国媒体《Autocar》证实，公司已决定“将燃油车生产延续至此前对外公布的截止日期之后”。他坦言那份激进的全电动化目标，实属“前任管理层的规划”。

多尔纳在最新访谈中透露：“奥迪将在2024年到2026年期间，推出覆盖燃油车与插电混动车型的全新产品阵营。这套组合拳，至少能保证我们在未来七到八年——甚至十年内保持战略灵活性。届时我们会根据全球市场实际发展再做判断。”换言之，燃油车这个“老本行”，奥迪还得啃上挺长一段日子。

这个延长燃油车生命的战略，就连高性能子品牌奥迪运动（Audi Sport）的RS系列车型也包含在内。多尔纳举例说，比如备受车迷期待的新一代RS6，预计就将搭载插电混合动力系统。他还特别提到，奥迪目前积极参与的F1赛事，有可能“激发工程师们对公路跑车的未来形态产生新灵感”。

当记者追问奥迪经典跑车R8或是入门级跑车TT是否有望复活时，多尔纳留下一句耐人寻味的回复：“奥迪团队现在什么都在考量……别忘了我们都是爱车之人，给大家留点惊喜空间吧！”不过他紧接着又表示，现在聊这事还“有点为时过早”。

​​入门级电车不“玩”套娃​​

多尔纳明确表示，奥迪不会推出与大众ID.2、斯柯达Epiq、西雅特Cupra Raval同源的低价电动车型。但企业同时确认了一条传闻——目前正在独立开发一款定位与现款A3相当的纯电动新车，并计划在2026年推向市场。这一产品策略意味着，随着更小的A1与Q2车型相继退市，A3轿车与Q3 SUV将继续担任奥迪全系产品的入门担当。

最后，多尔纳还确认了一个重要分工：奥迪将主导大众汽车集团内部大型车型的硬件及软件架构开发任务。这里面就包括备受关注的下一代可扩展系统平台SSP（Scalable Systems Platform）。这个原计划2027年或2028年推出的新平台，原本是专为纯电动车打造的技术架构，但近期被证实将同步兼容内燃机技术，为增程系统留出空间。