奔驰新车战略回拨 燃油引擎服役期意外延长​

Meise

豪华车阵营正集体调转航向！继奥迪上周宣布延长燃油车生产计划后，老对手奔驰本周也承认做了相同决策。奔驰全球首席执行官康林松（Ola Källenius）近日向德媒《Auto Motor und Sport》透露，斯图加特制造商已启动"路线回拨"，决定延长燃油引擎生命周期。要知道三年前奔驰还宣称要在"2030年实现全面电动化"——只要市场条件允许的话。

​​燃油引擎获技术升级​​
康林松明确表示："电气化高精燃油引擎将比原计划服役更久。"虽然没给出具体时间表，但他将油电共存方案称为当前最务实的选择："对传统制造商而言，两手抓才是理性决策。电动车增长慢于预期，两项技术都不能掉队。"这位掌舵者口中的"高精燃油机"，正是奔驰未来持续投入的混动系统。

​​市场误读与真实增长​​
车企集体回撤电动化目标，让外界误判电动车市场整体萎靡。现实恰恰相反：国际能源署最新数据显示，去年全球电动车销量大涨超25%，总量突破​​1700万辆​​。更具时效性的是，彭博新能源财经​​昨天刚发布​​的《电动车展望报告》预测：今年全球插电混动+纯电车销量将达​​近2200万辆​​，同比激增25%，其中​​中国独占三分之二份额​​。

奔驰在华销售数据印证着市场复杂性：去年（2024）奔驰在华销售​​68.36万辆​​燃油车+电动车，虽然同比下滑7%，中国仍稳居其最大单一市场。康林松解析消费心理时点出关键："中国用户不只把车当代步工具，更视作移动的私家客厅。"这恰好解释了为何新世代奔驰车型满屏皆屏幕。

​​欧盟禁令下的生存博弈​​
德国豪华三强（奔驰/宝马/奥迪）已达成默契：2030年代将继续油电并行。悬而未决的是欧盟排放政策——从​​下个十年中期​​开始，严禁销售任何排放有害污染物的新车。部分车企指望禁令延迟，但欧盟至今未露妥协迹象。奔驰此番回拨燃油线，恰是为转型争取宝贵时间窗口。