动力18650和非动力18650有本质区别吗？

dstboxu

我的电转电池坏了拆下来的18650和普通电池混一起了。直接挑内阻小的用可以吗？

不言不贤

动力电池应该在瞬时输出功率强，能承受的输入功率也大，内阻低只是一部分。

落花萧然

动力电池支持大电流放电，容量小一些

scxj

一直不知道动力电池怎么在标注上分辩出来？

sdaviy

求专家解答

roysmith

scxj 发表于 2025-7-3 16:45
一直不知道动力电池怎么在标注上分辩出来？

不同制造商所用的标示方式不同，电池外皮的标注未必能很好辩
具体还得看规格书，正规制造商都会有规格书

BYD-T

肯定不能混用，动力电池瞬间大电流放电才能启动电转。

猪小呆

内阻小肯定放电能力强，选小的准没错

luguochi

非动力电池输出电流小，混一起大电流输出坏的快，除非你用很多节并一起，这样单节还是不超过电池能承受的电流

不会闪现

主要看你拿电池干什么用，带什么负载？

动力电池也就是内阻较低的，像18650电池，通常3c5c放电的内阻基本在17毫欧左右，10c放电的一般在14毫欧左右，普通1c放电的基本在30毫欧左右。

像充电宝18650这类储能电芯，内阻基本40往上走，50左右居多，拆机翻新货70多毫欧都有，所以只能做充电宝，毕竟这玩意儿0.5c放电都很快会温热，充电宝里塞8节2.5AH的电池，即使0.5c放电也有10A电流，也就是30多瓦功率，而通常用这类垃圾电芯的充电宝普遍只支持5v3a或9v2a或12v1.5a，也就是最常见的18w或22.5w快充diy充电宝套件那个板子，也是中低端充电宝最喜欢用的，包括部分中高端比如刚倒闭的罗马仕充电宝等，实际上绝大多数充电宝就这功率，某些贵的充电宝就会有更多的快充协议和更大功率，比如某米的充电宝

低内阻的动力电池目的就是在大电流放电时尽可能减少压降，能把电能都释放出去。因此低内阻电芯放完电后基本就停在2.9或3.0v附近，而变态的高倍率电芯也就是内阻0.1-0.2的（俗称点火电芯），放完电后基本就停在2.8v左右。而垃圾高内阻电池，放完电后搁置一会儿就跑到3.5，3.7v了，甚至3.9v都有，因为内阻太大，放电电流带来的压降太高，

例如大功率电动工具基本上用的10c倍率电芯居多，比如18v切割机，20v电锯之类的，即使锂电钻一般也是3-5c的电池，然后你会发现同样是12v2AH电池，博世的电钻能打好久，而拼夕夕9.9包邮的12v电钻打孔几分钟就闪灯熄火了，若空转，又能转很久，一打孔又熄火了，就是电池内阻太大了，一打孔就大电流压降，保护板欠压停止

西林迷

小电流的话，无所谓，大马拉小车
大电流，还得是动力电池，内部结构一样，但是正极连接的铁片载流能力不同
总之看用途，不推荐，但是小电流就无所谓了

liubosen

非动力电芯，多并，也可以当动力电芯用，只是很多场景受限于空间，不能多并，因此就是产生了动力电芯，在有限的空间里，单节电芯的放电能力相当于上述多并的电芯。

wwsztqs

猪小呆 发表于 2025-7-3 19:08
内阻小肯定放电能力强，选小的准没错

充电宝是小电流放电吧，选大容量是不是更合适？