特斯拉公布电池寿命数据：欧洲开15万英里缩水20%，美国能开20万英里​

Meise

特斯拉最近公布了它家电动汽车电池能用多久的新数据，挺有意思。总结下来就一句话：电池的寿命长短，​​不光看你跑了多远，还得看用了几年​​。

特斯拉卖电动车卖了十来年了，积累了不少数据。他们现在算出来一个平均值：一辆特斯拉的电池，通常要跑到差不多 ​​20万英里​​（大约32万公里）的时候，电池容量才会缩水到只剩当初的 ​​80%​​。

这个“20万英里缩水两成”的说法，特斯拉以前也提过。现在看是它家电动车电池寿命的一个靠谱参考值了。

​​不过呢​​，同样是特斯拉的车，在​​欧洲和美国表现还不一样​​。在​​欧洲​​，平均开到 ​​15万英里​​（大约24万公里）时，电池就可能只缩水20%了。这主要是因为欧洲人用车没美国人那么猛，每年里程跑得少。

这个差异说明啥？说明​​时间也是电池老化的重要推手，甚至可能比跑多远更重要​​。举个例子：一个​​美国​​车主，要是每年开个2万英里，那他的特斯拉开满​​10年​​、跑了​​20万英里​​后，电池容量掉到80%。另一个​​欧洲​​车主呢，可能每年只开1.5万英里，开满​​10年​​才跑了​​15万英里​​，但这时候，​​电池也缩水了20%​​ ——尽管里程少了好几万。

特斯拉想表达的核心意思是：这电池​​撑得比车本身还久​​呢。车都用了十多年、跑了20万英里了，你肯定也想换新车了对吧？但这又带来另一个问题：​​二手车市场可能有点悬乎​​。如果大家普遍觉得电池跑20万英里就到“缩水20%”这个坎儿，而且车本身过了​​8年电池保修期​​之后，很多人就不太敢下手买二手特斯拉了。

现在美国大街上跑的车，平均年龄都快奔着​​13年​​去了，创了历史新高。所以特斯拉要想让大家安心，确实需要在​​电池寿命本身​​和​​保修承诺​​上多下点功夫。延长保修这事儿，正是中国的公司正在努力的方向。

比如全球最大的电池制造商​​宁德时代（CATL）​​ ，它就跟电动车公司​​蔚来（NIO）​​ 在合作，想搞个标准：给电池​​15年保修期​​，而且承诺这段时间内电池缩水​​不超过15%​​。宁德时代在储能产品上已经有技术能做到 ​​12年、15年甚至20年​​的保修承诺了，所以给它家电池整上​​15年保修​​应该是靠谱的。

特斯拉会不会跟进、啥时候跟进，还不好说。特斯拉自己在美国的​​磷酸铁锂（LFP）​​ 电池工厂就快建好了，那个厂用的设备还是从宁德时代那儿采购的。除了能用更低成本的LFP电池降低车价之外，特斯拉​​说不定也能​​给将来美国市场生产的LFP车型，配上​​更长的电池保修期​​——这也是一个值得期待的方面。