本田索尼电车没开卖先亏3.6亿美金，高端赛道入局成本惊人​

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最近车圈出了件让人倒吸一口凉气的事——本田和索尼这对老牌日企联手搞的电车项目，车还没量产上市呢，账面上已经哗啦啦亏了快3.62亿美元（约合520亿日元）！这笔钱那可真不是个小数目，放在索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）这家合资公司最新的财报里，明晃晃写着“营业亏损”几个大字。

要搁十年前，这两家合作顶多出个游戏里的概念车，但眼下他们正儿八经鼓捣出了造型酷炫的Afeela电动车。尴尬的是，研发投入的代价远超预期。新公布的财报显示，亏损比去年同期的205亿日元直接翻倍还多，等于说每往前推进一步，烧钱的速度就快一倍，硬是把冲进高端电动车市场的成本压力摊在了台面上。

按计划，Afeela今年晚些时候就要开卖了，起售价标到89,900美元，显然就是瞄准了​​高端市场。可这高价战略背后隐含的​​现实难题清清楚楚​​：得卖多少辆车才能填上巨额的前期投入？

烧钱不是新鲜事，但成本高地难登
新车上市前亏钱不算稀奇，毕竟研发测试样样要砸钱。本田和索尼也确实家底厚实——光去年两家的营业利润加起来就超过26万亿日元（约合1730亿美元），扛得起折腾。但彭博行业研究的分析师吉田达夫点出关键：高端电车烧钱的地方太多了！从深度研发、复杂软件集成到天价样车制作，每项都烧钱如流水。Afeela标高价就是为了回本，可光靠卖车能不能兜住这些成本，还真得打个问号。

​​晚入局的生死时速​​
更麻烦的是时机。现在特斯拉、奔驰、宝马这些老玩家早把高端电动市场瓜分得七七八八，更别说还有中国车企虎视眈眈。索尼本田这时候进场，相当于要在巨头缝隙里硬凿块地盘出来。两家也不是没筹码：本田有几十年造车功力托底，索尼则搬出看家的娱乐系统和软件技术，琢磨着靠“科技+体验”翻盘。

不论Afeela最终成了爆款还是沦为“砸钱教材”，这3.6亿美金学费已经说明一个铁打的事实：高端电动车的牌桌，连索尼本田这样的巨头想挤进去，都得先脱一层皮。砸钱只是入场券，后头等着它们的，是技术、市场、成本的三重围剿战。

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对他们来说，现在入局有点晚了