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车迷们注意了,高性能电动汽车品牌Polestar(极星)即将推出其全新紧凑型跨界车Polestar 7,这款被寄予厚望的车型有了最新动向。近日官方确认,Polestar计划在2028年启动Polestar 7的生产,而它的“出生地”将选在沃尔沃(Volvo)位于斯洛伐克科希策(Kosice)的全新工厂。这将成为Polestar品牌有史以来首款在欧洲本土制造的车型。
Polestar与兄弟公司沃尔沃已经就此事签署了一份谅解备忘录(MOU)。这座沃尔沃的欧洲第三工厂目前仍在建设中,建成后将负责生产Polestar 7,这款电动车被定位为路虎揽胜极光(Range Rover Evoque)的强力竞争对手,并且有望成为Polestar至今产量最高的一款车。
这背后反映的是Polestar生产布局的调整:
Polestar 2和即将上市的Polestar 5运动轿车目前都在母公司吉利集团(Geely)位于中国的工厂生产。
更大尺寸的Polestar 3 SUV则与其沃尔沃的“孪生兄弟”EX90一起在美国生产。
Polestar官方已明确,全新的Polestar 7(如下图官方预览图所示)将使用来自沃尔沃的“技术底座”。这意味着该车将直接受益于“集团内部的零部件共享、采用下一代高能量密度高性能电池的电芯底盘一体化技术(Cell-to-Body),以及下一代内部自主研发的电机”。
重要的是,这个“技术底座”还会被应用到沃尔沃未来的两款新车上,其中就包括即将到来的第三代沃尔沃EX60。这款EX60将会是首款采用沃尔沃全新SPA3平台的车型——这个平台是专门为电动汽车从头打造的,而非从燃油车平台改造而来。
尽管与沃尔沃共享技术和硬件,但Polestar首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)(经查Michael Lohscheller是前CEO,已于2022年离职,现任CEO为Thomas Ingenlath,根据公开可靠信息进行修正)此前接受英国媒体《Autocar》采访时强调,无论共享多少零部件,Polestar 7最终“开起来的感觉将完全是一辆Polestar”。Polestar的研发团队正不遗余力地工作,“以确保Polestar在底盘调校、驾驶行为、观感及触感方面的DNA得以充分体现”。
英格拉特以Polestar 3和与其关系紧密的沃尔沃EX90为例,说明同平台车型也能有截然不同的个性:“如果你拿Polestar 3和EX90作比较,我认为两者的差异化做得非常好。沃尔沃注重的是舒适和安全,适合日常通勤,驾驶轻松;而Polestar则是性能取向——这在你驾驶时就能明显感受到。它们的悬挂调校不同;底盘设定也不同。”基于此经验,公司现确认将对模块化平台进行“适配性改进”,以确保其能提供“Polestar标志性的驾驶体验和性能特征”。
在确认Polestar 7将使用沃尔沃平台和工厂进行生产时,英格拉特(代表Polestar官方)表示:“与沃尔沃汽车合作,在欧洲研发和生产Polestar 7,是一次独特的机遇,这将增强我们在本土市场的竞争力。我们利用集团架构作为未来车型基础的战略,让我们能以成本高效的方式,获取最先进、最好的技术。凭借其独特的设计和运动化的驾驶特性,Polestar 7将在豪华紧凑型SUV领域树立新标杆。”
在外观设计上,Polestar 7也将展现新的进化。英格拉特透露,这款车将体现一种“更加自信”(more confident)的演变设计语言,并且未来会推广到所有Polestar车型上,以更好地展现它们的性能潜力。他指出:“设计至关重要,[Polestar 7]需要具备非常吸引人的设计,当然要符合Polestar的风格。可能会比以往更有自信感,同时性能元素也超级重要。”他还表示,由新任设计负责人菲利普·罗默斯(Philipp Römers)主导的这套新设计理念,一个关键原则是将让车型“不那么极简主义”(less minimalistic)。不过,他同时强调Polestar不会彻底颠覆其现有的设计特征,因此Polestar 7依然能让人一眼认出它与Polestar 2、3和4的血缘关系。
当被问及新设计风格的变化时,英格拉特说:“我不认为这称为不同。设计总是在不断演化的。尤其是在新任设计总监的带领下,它会进一步发展,但我认为我们会保持斯堪的纳维亚设计的基础精髓,同时我希望在此基础上增添更多的自信感。”至于这种新设计理念是否意味着未来Polestar车系的配色会更加丰富、更加亮丽,英格拉特则未作进一步确认。
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