本田北美电车计划大调整！大型纯电SUV项目被紧急搁置

Meise

这周北美汽车圈有个挺大的动静，本田汽车在电动化策略上来了个大转向，特别是针对北美市场。日本媒体《日经亚洲》（Nikkei Asia）刚抖出来的消息说，本田已经喊停了原本专门给北美市场准备的、计划在2027年推出的大型纯电动SUV项目。这项目突然叫停，可不只是停掉一款车那么简单，彻底动摇了本田自己之前在2020年放出来的宏伟蓝图——他们当时的目标是到2030年能在美国市场推出7款纯电动汽车。

为啥说这是一次“急转弯”？两大因素凑一块儿了。

​​北美电动车，没想象中跑得快​​

首先，美国市场向电动车的整体转变速度，比大家以前预想的要慢不少。这个情况，不少行业里的分析人士都看在眼里。雪上加霜的是政策风向变了：现在执政的特朗普最近通过的税改法案，​​对消费者购买电动车的税务优惠做了缩减​​。价格上比较敏感的消费者一看优惠少了，买电动车的热情也跟着降温了。

​​造车成本“超纲”，玩不起大型纯电了​​

除了市场慢热，本田自己摊上的成本压力也大到不得不变卦。《日经亚洲》挖到的内幕显示，搞这种大型纯电动车，无论是研发成本还是零部件采购的成本，都远超本田最初的预估。其中最大、也最烧钱的技术难题，就是为大型车匹配的那个超级巨大的电池组。技术难搞，钱花得更多，几方面一合计，本田高层拍板认定：在当前这个时间点上，硬推这款大型纯电SUV，财务风险实在太高，划不来。

​​产品线大洗牌：旗舰SUV没了，混动上位补位​​

这一停，本田在北美电动车市场的拼图可就被生生挖掉一大块。受影响的大型SUV，本来是计划跟另外两款已经曝光的电动车（一款完成度挺高的中型纯电SUV和一款纯电轿车）一起打配合的。那两款车呢？还是按原计划推进，2026年会在北美市场推出，它们都属于本田的“0系列”概念车家族，最近在公开道路上做测试，伪装谍照频频被路人拍到。

那空出来的旗舰位置谁来补？本田早有准备：混合动力技术被拔高到了战略优先级。他们在今年5月份宣布调整投资计划时就有了苗头——原本说电动车要投10万亿日元（约690亿美元），现在直接砍掉了将近三分之一，降到7万亿日元（约480亿美元）。省下来的钱，很大一部分就是要砸向混动技术。

最新的路线图写得明明白白：本田打算从2027年到2031年这五年，在全球市场上推13款新一代混合动力车型。而具体到2030年的销售目标，混合动力车（包括插混和增程式）他们打算卖掉220万台。特别值得留意的是，本田针对北美市场规划的是一款全新的​​大型混合动力SUV​​。圈内普遍猜测，这款混动大SUV，正是用来替代那款刚刚被砍掉的纯电旗舰SUV位置的。

​​销量冷热不均：混动卖得动，纯电还得熬​​

这里有个很能说明问题的销售数据：本田今年（2025年）上半年在美国卖的纯电动车Prologue，同比销量确实暴涨了963%，猛一看很红火。可仔细算算实际数字呢？半年下来也就卖了16,318台。这个数字，在整个美国市场上在售的所有车型里，还是垫底的级别。这种看着很热闹，实际卖得并不算理想的情况，恰恰暴露了纯电动汽车目前在美国主流消费群体中普及和渗透，还是存在挺大困难的。

本田并不是唯一一个对纯电动化步伐做调整的巨头。行业里好几家都挺有默契地做了类似决定：日产（Nissan）取消了原计划在美国生产的​​两款​​电动车；福特（Ford）也暂停了大型电动车的研发推进；丰田（Toyota）同样决定把一款大型电动SUV的量产时间从2026年推迟到2028年。这么多大厂商不约而同地做出调整，很清晰地传递出一个信号：电动车的这波浪潮，在美国市场可能正面临一个阶段性的、策略上的整体回调。

​​补充观察：库存天数说话​​

最后插一个新发布的北美汽车市场数据，《北美汽车周报》在2025年7月11日公开了一份经销商库存报告。报告里指出来一个关键指标：本田经销商手里的Prologue纯电动车，现车平均要在库房里放上​​82天​​才能卖出去。这个周转周期，大大长于本田混动车型平均只需要​​37天​​的水平。库存时间长，摆明了销售端确实遇到了不小的阻力，印证了市场接受度还不高的现实。