阿斯顿·马丁新Vantage S来了 又快又稳还不张扬​

麻薯滑芝士

喜欢阿斯顿·马丁（Aston Martin）的朋友，特别是中意Vantage这车系的，这回有新消息了。他们的新款Vantage S刚出来，瞅着是要让这车彻底告别豪华旅行车的身份，真正变成一台能打的前置引擎超级跑车（supercar）。这不，在老款Vantage全面翻新大概一年半之后，这个更专注于性能的S版本，趁着法拉利（Ferrari）推出Amalfi的热乎劲也登场了，开起来说是更带劲儿更快更细腻。

这新Vantage S赶在古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）开幕前亮相，基本上是把之前重做的那台Vantage从里到外又升级了一遍。目的就是让它劲儿更大、操控更灵、模样微调但更有杀气。先说最重要的发动机，那台4.0升双涡轮增压V8给重新调校过，现在能蹦出671马力（hp）了，比原来普通版Vantage的656马力强点儿。扭矩（Torque）还是老样子，590磅-英尺（lb-ft），换成牛·米（Nm）就是800牛·米（800 Nm）。开起来的时候，这劲儿还是传给后轮，中间过一道8速ZF自动变速箱。这么一整，Vantage S从零加速到60英里每小时（96公里每小时）只要3.3秒，比普通版快了0.1秒！跑到124英里每小时（200公里每小时）也只要10.1秒，极速能飚到202英里每小时（325公里每小时）。

光快不行，阿斯顿·马丁的研发团队还琢磨着让Vantage S开起来比普通版更顺手、更贴地。于是他们动了动倍适登（Bilstein）那个DTX自适应减震器，让车头的感觉和反应更清晰。后头弹簧也改了点，低速跑起来更舒服，颠簸感小了。装变速箱那个支架给弄软了10%，震动就更少了，坐着更安逸。后边那个副车架的安装也变了，橡胶垫都不要了，完全硬连接到车身上，说是开车时方向盘和轮胎的沟通更直接，打方向更跟手。车轮的角度像外倾角（camber）、前束角（toe）和后倾角（caster）都重新定了，为的就是让车主在弯道里撒欢儿更爽。

别看性能使劲提，设计师可没瞎整一堆夸张的尾翼和大风刀。Vantage S样子大体还是那么优雅，就是细节更凶一点。引擎盖上多了几道中间凹进去的线条，加了点红色点缀。屁股后面加了个大尾翼，是固定式的，能凭空多压下来44公斤（97磅）的下压力。轮子也是新的，21英寸大脚，颜色是哑光黑（Satin black），边缘带点红边。

车厢里头也是点到为止。座椅上刺着“Vantage S”特有标志，那个金属的驾驶模式选择旋钮，看着像滚花的那种，现在可选红色或银色的装饰边。

最后说说价格和上市时间。不同地方的卖多少钱还没公布，但阿斯顿·马丁打算今年第四季度（就是秋天往后那几个月）开始交车给排上号的主顾。