奔驰全新GLC电车复刻60年代肌肉车中网，10分钟充电增程260公里​

Meise

离9月份在慕尼黑国际车展（IAA）上的全球首发就差两个月了，梅赛德斯-奔驰正在为它的全新纯电动GLC造势。想了解这台车咋样？奔驰的掌门人康林松（Ola Källenius）自个儿开着盖着伪装贴纸的原型车，录了段视频扔在YouTube上。这开车的工夫，他还顺口说了几个重要的车况信息。

康林松亲自告诉大家，头一个上市的车型会叫“GLC 400 4MATIC with EQ technology”。这名儿起的，跟之前他们推出的纯电大G（G 580 with EQ technology）是一个路数。他还说了这车充电特快：插上快充桩，只用十分钟，就能多跑约摸162英里（260公里），这本事全靠它充电功率能超过320千瓦。

高压架构兼充电便利性​​

奔驰官方还说了点别的：新车用的是800伏高压电气系统。为了充电方便，车里头装了个转换器。有了这东西，车就能插到马路上那些更常见的400伏充电桩上充电了。得提一句，最早拿出来亮相的全新CLA概念轿车当时还不能这么干（现在奔驰在想法子解决这事儿了）。

视频里头，康林松给大伙儿演示了这车原地起步的样子。他倒没说具体动力多强、加速多快，但话里话外透出的意思是，开起来那推背感，就跟他们家的AMG GT跑车差不多。咱这么一听就懂了：这车从零加速到62英里/小时（100公里/小时），花的时间怕是用不了四秒。

设计理念：回望六十年​​

说到车头前面那张脸，康林松这回扯到了老物件儿。他特别点了一款经典老车——六十年代就有的奔驰300 SEL 6.3，就爱那车宽宽大大的格栅（Grille）。他保证说，等到九月份新车亮相，你们就能在新GLC电动车上瞅见点那个经典味道的影子。康林松把新车的格栅称为“对那个标志性奔驰风格的未来科技化诠释”。

为啥把300 SEL 6.3老家伙摆边上？可不止是为了讲设计故事。这老车还当了回道具——演示新车的拖车能力！奔驰官方说得很明白：这台电动GLC拖起车来不含糊，能拉着挂刹车系统的拖车跑，最大牵引力能达到5,300磅（2,400公斤）。这数值一摆出来，可就比它眼跟前的对手保时捷Macan Electric（最大拖2,200公斤/4,850磅）多了整整200公斤（450磅）力气。

​​更大的车内空间，更舒服的“底盘”​​

坐到车里头，感受也不一样。奔驰证实了：纯电版的GLC轴距现在是2,970毫米（117.1英寸）。这可比现在卖的烧油的GLC（轴距2,890毫米 / 113.7英寸）长出来足足80毫米。后座上的人腿脚能伸得更自在点。放东西的地方也跟着变大了。

就平常开车状态下的后备箱，现在能装570升（20.1立方英尺）东西，比烧油版的多了20升（0.7立方英尺）。要是把后座椅子放倒，那空间能腾到1,740升（61.5立方英尺）。车头原本放发动机的地方也没浪费，搞出来个128升（4.5立方英尺）的前备箱（frunk），日常出行零七八碎的有地方塞。

为了让大家坐车更享受，这新GLC能用上空气悬架。不过想用这好东西，得掏钱包选装那个“Agility & Comfort”套件。这套件里还塞了个高科技：后轮转向，后轮最多能转4.5度。碰巧的是，它那个对头保时捷Macan Electric也能选这两样。两边都有这本事，等明年真刀真枪拼起来，那可就有得瞧了。