10.98万元起！丰田这款合资电动车半年内狂卖20万台，领跑中国电车市场​

Meise

哎呦喂，谁说老牌外国车在国内电动车市场吃不开了？最近就有这么一款合资车，卖得那叫一个火，厂家生产都快跟不上趟了！它就是广汽丰田的bZ3X。

这车是丰田和咱们的广汽集团联手鼓捣出来的纯电SUV。从今年3月上市开始算，到现在也就四个来月功夫，销量可真是蹭蹭往上窜。广汽丰田官方在微博这类平台上自己说的：三月以来，这款bZ3X已经实实在在卖出去了超过20万台！而且，手上攥着的订单还多着呢，这几天又收了三万多张新订单。

这场景，有点反其道而行了。为啥这么说呢？因为熟悉的大众（VW）、保时捷（Porsche）、梅赛德斯（Mercedes）这些西方老牌子，最近在国内日子不太安逸，销量掉得挺厉害。可丰田bZ3X的热卖恰恰说明了一件事：在中国本土品牌越来越强、竞争激烈的战场，老牌对手还是能找到机会，也能打场漂亮翻身仗。

价格是真不错啊！​​

那问题来了，为啥别的老牌子栽了跟头，丰田倒靠bZ3X支棱起来了？关键的一点，就是价格定得够意思。

这辆纯电SUV，入门价只定10万9千8百块人民币（按汇率差不多1万5千美元）。这价钱，说实话，挺让人心动的。比一比就知道：它比广汽丰田自家那个起步要28万4千8百块（约3万9千美元）的汉兰达（Highlander），便宜了一半还拐弯！甚至把广汽丰田卖17万1千8百块（约2万3千美元）起的凯美瑞（Camry），也给比下去了。

当然咯，掏10万9千8百块买到的，肯定不是顶配、能跑得贼远的型号。最便宜那个版本叫430 Air，肚子里塞了个50千瓦时（kWh）容量的电池包。按咱国家宽松点的CLTC标准测，官方讲续航能到430公里。但得提醒一句，实际开车上路，估摸着也就跑个320公里左右到顶了。

要是加点钱，可以上430 Air+版本，车上配置多点，但电池大小和入门版一样。要是特别在意能跑多远，可以看看520 Pro和Pro+版本。这俩用的电池包大了，58kWh，CLTC标准下续航升到了520公里。它们哥几个，包括前面说的430版本，都用的是同一台驱动电机，最大输出204马力（150千瓦）。

要享受顶格驾乘体验，还有610 Max版本顶着。这个型号力气更大，电机干到224马力（165千瓦），配了个更大的68kWh电池包，CLTC续航飚到610公里。可即使顶着旗舰名头，价格也不过就15万9千8百块人民币（约2万2千美元）。

​​广丰整个牌子都在往上走​​

值得说一句，卖得火的不光是bZ3X这一款车。广汽丰田这家合资公司，整体势头都不错。

2025年头半年（1月到6月），广汽丰田的总销量冲到了36万4千218台。更带劲的是，这数字比去年同一时间涨了5.6%。放在当前这行情下，还能保持增长的合资车企，真算得上是稀罕物。

另外根据Ziniu News（紫牛新闻）的说法，广丰家主力轿车凯美瑞（Camry）六月那一个月就卖了2万零358台，销量跟去年六月比蹿升了66%。同一品牌下塞纳（Saina）那个MPV，上半年的表现也让人点头，一共卖出去8846台，同比增长16%，挺稳当。

所以你看，丰田这款bZ3X，靠着够吸引人的价格、找准了自己的位置、再加上合资品牌那份可靠感加持，硬是在竞争像锅粥一样激烈的中国电动车市场杀出一片天，成了最近最耀眼的外国品牌电车之一。广汽丰田整体也在稳步提升，给bZ3X的成功添了把柴。这车后续还能多火，真的值得咱多瞅两眼。