铃木吉姆尼八月改款确认 外观动力原封不动

Meise

喜欢铃木吉姆尼的车迷注意了，这台风靡全球的小越野车终于有更新动静了。虽说它在北美市场买不着，可一点不妨碍世界各地的车迷把它捧成越野界的宝贝。现在，这代吉姆尼（从2018年卖到现在）眼瞅着就要满七岁了，日本那边传出消息：今年八月会有新版本，不过样子恐怕跟现在没啥两样。

日本媒体《Creative Trend》最近报了个料，说铃木准备在八月推出调整过的吉姆尼。重点不是改样子，而是升级里面的安全装备。日本本土卖的窄体吉姆尼和宽体的吉姆尼·塞拉（Jimny Sierra），都会配上新一代铃木安全辅助系统（Suzuki Safety Support），跟今年在印度新出的五门版吉姆尼·诺玛德（Jimny Nomade）装备一样。

安全系统具体升级了这些功能：

双摄像头自动紧急刹车系统（视野更广，反应更快）；
交通标志识别功能增加了暂停选项（用起来更灵活）；
​​对用4速自动变速箱的车型额外加了三样：​​
倒车制动辅助（倒车时能自动刹停防撞）；
后方横向来车警示（倒车出小路时提醒侧后方来车）；
自适应巡航（跑高速能自动跟车）。

为啥不改样子？​​
内外造型基本还是2018年初上市那模样——方方正正的盒子车身、圆溜溜的大灯、直挺挺的尾灯全都没动。这对吉姆尼粉丝反倒可能是好事，玩越野的人本来就更看重车能不能爬坡过坎，花里胡哨的改脸没啥意思。更关键的是，铃木现在压根不缺订单，工厂都忙不过来。

订车到底有多火爆？就说那五门版的吉姆尼·诺玛德吧，开卖四天就收了整整五万张订单！这个数字差不多是厂家三年半的产量计划，吓得铃木赶紧把预订通道给关了。宽体的吉姆尼·塞拉也是抢手货。订单多得做不完，这种时候厂家哪还有心思去折腾外观？维持现状赶紧生产才是正经事。

发动机不变​​
动力系统也没动：

窄体吉姆尼继续用660cc带涡轮的三缸发动机（符合日本轻型车规格）；
吉姆尼·塞拉和吉姆尼·诺玛德还是用那台1.5升自然吸气的四缸机（全球市场都这套动力）。

​​其他市场啥情况？​​

​​澳大利亚：​​ 之前因为安全标准问题停售的三门版吉姆尼，很可能会趁着这次安全系统升级，重新回到市场上卖，跟现在还在卖的五门版凑成一对。
​​欧洲：​​ 铃木最近在欧洲给现款吉姆尼推了好几个“告别版”，意思很明白了——新款快来了。如果更新后能加上混合动力技术，就有机会解决排放问题（现在欧洲只能当两座的轻型商用车卖），让普通乘客版回归。
​​电动版彻底没戏：​​ 去年铃木的社长铃木俊宏就明确说了，吉姆尼会坚持用传统发动机（烧油的），同时研究替代燃料方案。之前传得挺玄乎的欧洲特供电动版吉姆尼，现在是彻底凉了。

简单说，八月这次改款就是：样子没变，引擎没变，该野还能野，就是开车时多了个电子守护者，让你野得更安心点。

bennanhaier

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