学论坛大哥买的帝豪EV350二手纯电动汽车做个续航记录

我叫ckp · 发表于 2025-7-18 21:03:08

2023年10月份买的帝豪EV350 电池包43.5度宁德时代三元锂电池，当时公里数是158000，开了一年9个月，目前公里数马上20万了，这中间换过两次灯泡，两个空调滤芯，加过一瓶冷媒，自己换了个后轮轴承，这个发过帖子，保险就950的交强险。

其他啥也没弄过，也没保养过，平时在公司厂里充电不要钱，回老家有充电桩和专用电表目前一共交了1000块钱电费，之前油车每月油费600元。电车真的省啊，再加上偶尔跑个网约车也收入了有一万多块钱。目前感觉良好，如果再换车那必须还是纯电或者能纯电200公里以上的混动，一点点买纯油车的想法都没有，然后发几张图片

小计里程清零，满电出发空调24度车上我一个人。

跑了18.3公里续航里程还有280公里，车速维持在110，偶尔120.

跑了86.8公里续航里程剩余200 ，目前是86.8折。

路上没忍住拍了张开保时捷的美女。

下高速了，跑了96公里续航剩下191.公司离高速口大概3公里，所以高速跑了93公里

路遇车祸，小堵车一会儿，大家开车注意安全。

这个是这段路的平均电耗15.4，平均车速103.

最后到家总里程103.8 剩余续航182公里。

所以这一段满电路程续航是87折，当然了续航随着电池电压的降低会越来越拉胯，不过这段上下班路跑个来回是没问题的。

最后上个充电桩显示的电池信息，电池需求电压还是满满的4.3V 。这个4.3V太牛逼了

大家都知道三元锂电池满电4.2V 很多新车的bms设定都不敢让你冲4.2，很多都是4.1--4.18之间，我见过论坛里跑了60万公里的吉利电车，依然需求电压在4V以上。
然后就是关于锁电，就是通过BMS限制你的充电电压，所以这个电池健康度依然100％。不得不说宁德时代早期532系列配方的三元锂电池真牛逼。
目前为了提高容量都改为811高镍了，不知道寿命怎么样。
就这样吧，继续开着吧，郑州周边的山也差不多跑了几遍了。没多少长途需求

我叫ckp · 发表于 2025-7-18 21:13:46

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wqjuyu · 发表于 2025-7-18 21:27:06

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yylvls · 发表于 2025-7-18 21:36:53

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fangyinghh · 发表于 2025-7-18 21:56:44

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ouyangyuye · 发表于 2025-7-18 23:18:57

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tian71 · 发表于 2025-7-19 07:37:03

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dzztom · 发表于 2025-7-19 07:56:13

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panzer3 · 发表于 2025-7-19 08:21:03

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纯今 · 发表于 2025-7-19 09:27:26

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liding · 发表于 2025-7-19 10:11:21

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我叫ckp · 发表于 2025-7-19 12:35:28

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我叫ckp · 发表于 2025-7-19 12:36:28

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ccbw · 发表于 2025-7-19 12:49:17

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l68990040 · 发表于 2025-7-19 16:07:40

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jyobin · 发表于 2025-7-19 17:41:47

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1711287644 · 发表于 2025-7-19 18:36:12

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xy3038883805 · 发表于 2025-7-19 19:17:19

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麦乐迪 · 发表于 2025-7-20 16:38:57

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ckh911 · 发表于 2025-7-21 12:35:45

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