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朋友们,今天咱来唠个硬货——宝马旗下唯一量产过的V10发动机S85的故事。这事儿得从YouTube博主埃里克的最新视频说起,这位老哥专门拆解各种发动机,最近他搞来个宝贝:一台2006年款宝马M6的S85 V10发动机,里程表显示跑了12.1万英里(约19.5万公里),状态那叫一个惨烈!
这台发动机来自拍卖会的事故车,已经完全卡死不能动弹。但你说神不神奇?以S85发动机在车圈闻名的"娇贵体质",能跑到这个里程数简直堪称奇迹。看得出来前任车主是真把它当日常代步车使唤,只不过保养得实在太糙:用的机油品质堪忧,维护也跟不上,从火花塞到活塞全都状况糟糕,整个发动机内部就跟经历过沙尘暴似的。
说到这儿得给大家补个课:在S85问世之前,宝马M5用的是S62 V8发动机(搭载于经典的E39 M5)。等到2005年E60/E61世代M5亮相时,市场竞争已经进入刺刀见红的阶段,宝马索性甩出王牌——将F1技术下放,造出了这台代号S85的5.0升V10自然吸气发动机。虽然我们后来在官方背书的修复改装项目中也见过这款发动机的应用,但宝马始终没把它用在其他量产车型上。
这台发动机来头不小,借鉴了宝马P84/1 F1赛用V10发动机的技术。铝制缸体、每缸四气门、双VANOS系统、十个独立电子节气门、分体式曲轴设计...这些黑科技堆砌起来,让它能爆发出507马力和384磅-英尺扭矩,红线转速高达8250转!升功率更是突破100马力大关,在当年绝对是性能猛兽。
后来宝马又把这款发动机装在了同期发布的M6轿跑上,也就是咱们今天说的这台拆解机的来源。虽然S85机械素质出众,但养起来可真不容易——它有三个致命弱点:首先是连杆轴承容易过早磨损,低转速时会发出"哒哒哒"的死亡之音;其次是那十个电子节气门执行器特别娇气;最后是VANOS系统可能因轴承磨损产生的金属碎屑而报废。
随便修哪个都得大出血:换套连杆轴承轻松超过2000美元,节气门执行器更是价格不菲。再加上这发动机天生爱吃机油,日常保养费用也比普通发动机高出一截。所以说,能跑到12万英里还保持运转(虽然最后卡死了)确实不容易。
要是你看完这些还想入手,记住一个小窍门:尽量选手动挡版本!当年北美市场提供了6速手动变速箱的选项,这才是体验S85精髓的正确方式。而普通的SMG变速箱版本不仅换挡顿挫,还容易液压泵故障,修起来又是个无底洞。
现在二手市场上,E60 M5的平均价格在36109美元左右。车况差点的就像前段时间卖的2007款M5(9.1万英里原厂车),只卖了33250美元;而车况好的同款(3.1万英里+精改)能卖到72500美元。E63 M6要贵些,平均41358美元,最贵的2010款M6(2.4万英里原厂车)在2022年卖了60500美元。
所以啊,要是真想淘这车,可得睁大眼睛:价格太低的很可能藏着巨额维修账单,毕竟这发动机的拆修工时费都够买辆二手家用车了。不过话说回来,能听到V10发动机唱到8000转的美妙歌声,这份快乐也不是普通轿车能给的——这就是痛并快乐着的真实写照吧!
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