零跑汽车B05欧洲首秀：这辆中国电动小钢炮要来踢馆了！

Meise

最近在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会上，发生了一件挺有意思的事儿——全球汽车巨头Stellantis集团资助的零跑汽车品牌，带着他们的全新电动掀背车B05正式登上了欧洲舞台。这款在中国市场被称作"Lafa 5"的车型，明摆着就是冲着欧洲人最爱的电动掀背车来的，特别是大众ID.3和MG 4这些热门车型，看来是要在别人的主场上一较高下了。

说起来，这款B05其实还有个兄弟车型B10跨界车，已经在欧洲市场开启预订了。不过B05走的是完全不同路线，车身更低趴，造型更运动，明显是要吸引那些既追求时尚外观，又看重高科技内饰的年轻消费者。从定位来看，零跑汽车这波操作挺聪明的，用两款车型打不同细分市场。

说到设计，B05延续了零跑汽车家族的设计语言，但加入了不少新元素。前脸那些熏黑处理的大灯通过细长格栅相连，配合运动风格的前包围进气口，整体看起来相当有辨识度。无框车门的设计增添了不少时尚感，而那个贯穿式LED尾灯，说实话让人忍不住联想到保时捷的设计——这倒不是什么坏事，毕竟好的设计总是值得借鉴的。

慕尼黑展台上那台明黄色展车堪称全场焦点。高饱和度的车身配色与高光黑装饰元素形成强烈对比，搭配19英寸多幅式合金轮毂，营造出极具张力的运动姿态。值得注意的是，欧规版本B05与国内销售的Lafa 5仅在命名上有所区别，其余配置基本保持一致。不过细心观察会发现，中国版本在车顶前端集成了一颗激光雷达传感器，这个细节差异​​折射出​​国产版本可能具备更高级别的自动驾驶能力。

零跑汽车还提前放出了Ultra版本的照片，这个版本预计今年晚些时候正式发布，要到2026年才会上市销售。从图片来看，Ultra版本的变化主要集中在外观套件上：更突出的前唇扰流板、尺寸更大的后尾翼，以及经过重新设计的后包围。这些改动让整车看起来更加运动激进，想必会吸引那些追求个性表达的消费者。

具体到尺寸参数，B05的长宽高分别是4,430毫米、1,880毫米和1,520毫米，轴距达到2,735毫米。作为对比，同门的B10跨界车在长度上多了85毫米，宽度增加5毫米，高度高出135毫米，但轴距完全一致。这种尺寸差异让两款车型形成了很好的互补关系。

虽然零跑汽车还没有公布完整的技术规格，但根据现有信息，B05很可能会与B10共享LEAP3.5架构平台。这意味着它可能搭载最大输出215马力（160千瓦/218匹）和240牛·米（177磅-英尺）扭矩的单电机系统。电池方面预计会提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量选择——参照B10车型的表现，大电池版本在WLTP测试标准下可以实现434公里（270英里）的续航里程。考虑到B05的掀背造型可能具有更好的空气动力学性能，实际续航表现说不定还会有些许优势。

值得一提的是，B10车型的底盘调校得到了Stellantis工程团队的深度参与，实现了50:50的前后重量分配，并采用了多连杆后悬挂系统。这些底盘技术很可能会延续到B05车型上，这意味着驾驶体验值得期待。内饰方面，两款车型预计也会共享类似的设计布局，包括那块14.6英寸的智能车机屏幕，搭载高通骁龙8155芯片，运行Leap OS 4.0 Plus操作系统。

价格方面虽然还没有官方消息，但可以确定的是B05的定价将低于B10跨界车——后者在欧洲部分市场的起售价为29,900欧元（约合35,000美元）。这一市场策略使B05在欧洲市场构筑起明显的竞争壁垒，因为目前大众ID.3在德国市场的起售价为33,330欧元（约39,100美元）。看得出来，零跑汽车这是准备用性价比战术来打开欧洲市场。

从整体来看，零跑汽车B05的推出展现了中欧汽车产业合作的新模式。通过借助Stellantis的全球渠道和市场经验，中国电动车品牌正在以更加自信的姿态登上国际舞台。这款车不仅承载着零跑汽车的海外扩张野心，也在某种程度上代表了中国电动车制造业的整体水平。明年正式上市后，它在欧洲市场的实际表现，值得持续关注。